Renault Clio. Manual - parte 99

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

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- Hacer girar el motor al ralentí hasta que se ponga

en marcha el motoventilador;

- acelerar varias veces en vacío,

- Verificar la ausencia de fuga y de pérdida de

gasóleo.

Verificar, utilizando elútil de diagnóstico, la ausen-
cia de fallos memorizados. Borrarlos si es necesa-
rio.

EXTRACCIÓN DE LOS CUATRO 
INYECTORES

I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas
(consultar 02A, Medios de levantamiento, Vehícu-
lo: Remolcado y levantamiento).

Cortar el contacto y esperar 30 s antes de intervenir
en el circuito de inyección.

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición).

Extraer el protector del motor.

Extraer el tubo de aspiración de aire (11).

Desconectar el conector (12) del captador de pre-
sión de admisión.

Extraer:

- el conducto de aire (13) entre el intercambiador

aire-aire y la mariposa de corte,

- el conducto de aire (14) entre el turbocompresor y

el intercambiador aire-aire.

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, 
verificar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura  del carburante no esté

demasiado alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza
enunciadas en este documento (consultar 13B,
Inyección diésel, Precauciones para la repa-
ración).

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

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Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

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Soltar la tapa del protector de la rampa en (15).

Extraer:

- los tornillos (16) de fijación de la tapa del protector

de la rampa,

- la tapa del protector de la rampa,

- la varilla de aceite.

Quitar los tornillos (17) de fijación del conducto de la
varilla de aceite en el protector de la rampa de
inyección.

Apartar el conducto de la varilla de aceite.

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Poner el producto limpiador en un recipiente limpio.

Empapar un pincel con producto limpiador y des-
pués limpiar los racores :

- de los tubos de alta presión entre la rampa de

inyección y los inyectores,

- de retorno de carburante de los inyectores.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiarlas con ayuda de toallitas nuevas.

Desconectar los conectores eléctricos de los inyec-
tores.

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IMPORTANTE

Llevar guantes de protección cuando se utilice el
producto limpiador.

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IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de inyección, se pro-
híbe soplar con aire comprimido, hay riesgo de
introducir impurezas.

Utilizar toallitas nuevas si es necesario.

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Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

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Extraer:

- los racores de los tubos de alta presión entre la

rampa de inyección y los inyectores lado rampa,

- los racores de los tubos de alta presión entre la

rampa de inyección y los inyectores lado inyector.

Extraer los tubos de alta presión y después tirarlos a
la basura.

Poner los tapones de limpieza apropiados en los ra-
cores:

- de la entrada de carburante de los inyectores.

- de salida de carburante de la rampa de inyección.

Empujar hacia la tapa de culata, utilizando un des-
tornillador plano y fino, las patillas inferiores (20) de
las grapas de sujeción de los racores de retorno de
carburante en los inyectores.

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ATENCIÓN

Al aflojar el racor (18) del tubo de alta presión en
el portainyector, bloquear imperativamente la
tuerca (19) de sujeción del filtro-varilla con una
contra-llave.

Nota:

Prever la caída de carburante. Limpiar con ayuda
de toallitas nuevas.

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ATENCIÓN

Cuidar de que no se salga completamente la
grapa de su alojamiento, hay riesgo de que se
doble al hacer contacto con la tapa de culata.

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Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

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Extraer los racores de retorno de carburante de los
inyectores, empujando a la vez las patillas inferiores
de las grapas de sujeción hacia abajo.

Colocar los tapones de limpieza apropiados en:

- los racores de retorno de carburante,

- los orificios de retorno de carburante de los inyec-

tores.

Apartar el tubo de retorno de carburante de los
inyectores.

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Extraer:

- los tornillos de fijación de las bridas de los inyecto-

res,

- las bridas de los inyectores,

- los separadores y las bridas de los inyectores,

- los inyectores,

- las arandelas para-llamas situadas al fondo de los

pozos de los inyectores en la culata,

Poner los tapones de limpieza apropiados en la na-
riz de los inyectores.

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Nota:

En caso de que el inyector esté pegado en su
pozo y que no salga, girar el inyector a la altura
de los chaflanes de sujeción de la brida del
inyector utilizando una llave de horquilla de 13
mm.

ATENCIÓN

Meter los inyectores en una bolsa de plástico
hermética todo el tiempo que dure su extracción,
en caso de que deban reutilizarse.

ATENCIÓN

Vigilar que no se introduzcan impurezas en los
cilindros por el pozo de los inyectores: taponar
los orificios mediante paños limpios.