Renault Clio. Manual - parte 95

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Extraer la parte superior (1) del conducto de sobrea-
limentación.

Desconectar el captador de presión del aire de ad-
misión (2).

Aflojar la abrazadera (3).

Apartar el conducto de admisión (4).

Extraer: 

- la varilla de aceite,

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite.

Apartar el conducto de la varilla de aceite.

Soltar las grapas (5) de la tapa del protector de la
rampa de inyección.

Extraer: 

- el tornillo de fijación (6) de la tapa del protector de

la rampa de inyección,

- la tapa del protector de la rampa de inyección (7).

Desconectar los conectores de los inyectores (8) y
de las bujías de precalentamiento (9).

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Desconectar:

- los conectores (10) del actuador de caudal y de la

sonda de temperatura del gasóleo,

- el captador de presión (11) de la rampa esférica de

inyección,

Retirar el cableado eléctrico con el canalón a un
costado según el sentido de la flecha.

Extraer las fijaciones del canalón (12) fijado en la
rampa esférica.

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Poner el producto limpiador en un recipiente.

Empapar el pincel en producto limpiador después
limpiar los racores:

- de los tubos de alta presión entre la rampa de

inyección y los inyectores,

- del tubo de alta presión entre la bomba y la rampa

de inyección.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiarlas con ayuda de las toallitas de lim-
pieza nuevas.

Extraer las grapas entre los tubos de alta presión.

Aflojar:

- las tuercas de los tubos de alta presión entre la

rampa de inyección y el inyector.

Extraer los cuatro tubos de alta presión y tirarlos a la
basura.

Colocar los tapones de limpieza.

Extraer el tubo de alta presión entre la bomba de
alta presión y la rampa de inyección (13).

Colocar los tapones de limpieza.

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IMPORTANTE

Llevar guantes de protección durante la utiliza-
ción del producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas Utilizar las toalli-
tas si es necesar io.

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Nota:

Prever la caída de carburante. Limpiar con toalli-
tas nuevas.

Nota:

Prever la caída de carburante. Limpiar con toalli-
tas nuevas.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Extraer:

- las tuercas de fijación (14) de la rampa de inyec-

ción,

- la rampa de inyección.

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
REPOSICIÓN

Sacar la rampa de inyección de su bolsa de plástico.

II - REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Colocar la rampa de inyección.

Aproximar los tornillos de fijación de la rampa de
inyección (la rampa debe quedar suspendida).

III - ETAPA FINAL

Extraer los tapones de limpieza:

- de la bomba de alta presión ,

- del orificio de entrada de carburante de la rampa

de inyección.

Colocar un tubo de alta presión nuevo entre la bom-
ba de alta presión y la rampa de inyección.

Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las
tuercas del tubo de alta presión.

Extraer los tapones de limpieza:

- de los orificios de salida de carburante de la rampa

de inyección,

- de la entrada de carburante del inyector.

Colocar tubos de alta presión nuevos entre la rampa
y los inyectores.

Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las
tuercas del tubo de alta presión.

Apretar a los pares: 

- las tuercas de fijación de la rampa de inyección

(28 N.m),

- las tuercas de los tubos de alta presión entre la

rampa de inyección y los inyectores  (24 N.m)
mediante el útil (Mot. 1746) o (Mot. 1566) comen-
zando por el lado inyector,

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ATENCIÓN

Poner la rampa de inyección en una bolsa de
plástico hermética todo el tiempo que dure su
extracción si esta debe ser reutilizada.

ATENCIÓN

Extraer los tapones de limpieza únicamente
antes de conectar las canalizaciones del circuito
de carburante.

Los tapones son de uso único. No volver a utili-
zarlos y desechar el kit completo una vez
abierto.

ATENCIÓN

En el caso de una sustitución de la rampa de
inyección, no sacarla de su embalaje hasta el
momento de colocarla.

Nota:

Si el kit de tubos nuevo no contiene dosis, no
lubricar las roscas del tubo (tubo auto-lubricado).

Nota:

Si el kit de tubos nuevo no contiene dosis, no
lubricar las roscas del tubo (tubo auto-lubricado).

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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- las  tuercas del tubo de alta presión entre la

rampa de inyección y la bomba de alta presión
(24 N.m) mediante el útil (Mot. 1746) o (Mot. 1566)
comenzando por el lado bomba alta presión.

Colocar:

- el cableado eléctrico y el canalón,

- las fijaciones del canalón,

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite,

- la varilla de aceite,

- la tapa del protector de la rampa de inyección,

- el tornillo de fijación de la tapa del protector de la

rampa de inyección.

Conectar los conectores eléctricos

Colocar el conducto de admisión de aire y apretar la
abrazadera de fijación.

Conectar el captador de presión de aire de admi-
sión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire de la

entrada al cambiador aire-aire en el alternador,

- colocar el conducto de aire entre el turbocompre-

sor y el tubo de aire de la entrada al cambiador,

- encajar el conducto de aire en el turbocompresor y

en el tubo de aire en la entrada al cambiador,

- apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de

la culata,

- apretar al par la tuerca de fijación del tubo de

aire de la entrada al cambiador en el alternador
(8 N.m).

Cebar el circuito de carburante.

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -
Reposición).

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación (consul-

tar 13B, Inyección diésel, Tubo de alta presión:
Control, página 13B-102),

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- verificar la ausencia de fuga y de caída de gasóleo.

Verificar mediante el útil de diagnóstico la ausen-
cia de fallos memorizados. Borrarlos si es necesa-
rio.