Renault Clio. Manual - parte 93

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión entre rampa e inyector: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Desconectar los conectores eléctricos (8) de la
bomba de alta presión.

Quitar los tornillos de fijación del canalón (9) fijada
en la rampa esférica de inyección.

Retirar el cableado eléctrico con el canalón a un
costado siguiendo el sentido de la flecha.

Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijación de la
rampa de inyección.

Extraer las grapas que unen los tubos de alta pre-
sión entre sí.

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Aflojar:

- la tuerca del tubo de alta presión atornillada del

lado del inyector mediante el útil (Mot. 1746),

- la tuerca del tubo de alta presión atornillada del

lado de la rampa de inyección mediante el útil
(Mot. 1746).

Colocar los tapones de limpieza en los orificios.

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA REPOSICIÓN

En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presión:

- Extraer el soporte de la tapa antiproyección de

gasóleo,

- aflojar unas vueltas las tuercas de fijación de la

rampa de inyección (la rampa debe quedar sus-
pendida).

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Extraer los tapones de limpieza.

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ATENCIÓN

Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-
car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la
pieza nueva.

Prestar atención para no introducir aceite en el
tubo de alta presión.

No lubrificar los tubos de alta presión suministra-
dos sin dosis, estos tubos de alta presión están
autolubrificados.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión entre rampa e inyector: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

13B

Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de entrada a alta presión del inyector.

Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de salida de alta presión de la rampa.

Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano, comenzando por la tuerca lado inyectores.

Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta
presión.

Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
de alta presión nuevo.

En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presión,
apretar al par las tuercas de fijación de la rampa
de inyección (28 N.m).

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión "bomba-rampa" (24 N.m).

- lado bomba,

- lado rampa.

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión "rampa-inyectores" (24 N.m).

- lado inyectores,

- lado rampa.

III - ETAPA FINAL

Colocar el canalón en la rampa de inyección y apre-
tar al par las tuercas del canalón en la rampa  (21
N.m).

Conectar los conectores:

- del acelerómetro,

- de los inyectores,

- de las bujías de precalentamiento.

Colocar la tapa del protector de la rampa de inyec-
ción.

Colocar la varilla de aceite.

Poner los tornillos de fijación de la varilla de aceite.

Colocar el conducto de admisión y apretar su abra-
zadera.

Conectar el captador de presión del aire de admi-
sión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire de la en-
trada al intercambiador aire - aire en el alternador.

Colocar el conducto de aire entre el turbocompresor
y el tubo de aire de la entrada al intercambiador.

Encajar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire de la entrada al intercambiador.

Apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de
la culata.

Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de aire
de la entrada al intercambiador en el alternador
(8 N.m).

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -
Reposición).

Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de
cebado.

Nota:

El orden de montaje de los tubos de alta presión
"rampa-inyectores" no tiene importancia.

Nota:

Apretar completamente un tubo antes de pasar
al tubo siguiente.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar  13B, Inyección diésel,  Tubo de alta
presión: Control, página 13B-102),

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Poner el vehículo sobre un elevador (consultar Ve-
hículo: Remolcado y levantamiento).

Cortar el contacto y esperar 30 s antes de intervenir
en el sistema de inyección.

Desconectar la batería (consultar Batería: Extrac-
ción - Reposición).

Extraer la tapa del motor.

Extraer la parte superior (1) del conducto de sobrea-
limentación.

Desconectar el captador de presión del aire de ad-
misión (2).

Aflojar la abrazadera (3).

Apartar el conducto de admisión (4).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1746

Llave  independiente
para apriete tubo
bomba de alta presión

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tuercas de fijación de la
rampa de inyección 

28 N.m

tuercas de los tubos de
alta presión entre la
rampa de inyección y
los inyectores 

24 N.m

tuercas del tubo de alta
presión entre la rampa
de inyección y la bomba
de alta presión 

24 N.m

tuerca de fijación del
tubo de aire de la
entrada al cambiador en
el alternador

8 N.m

ATENCIÓN

Antes de realizar la intervención en el vehículo, pro-
veerse:

- de un kit de tapones de limpieza nuevos (referen-

cia 77 01 476 857  ),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707

),

- del producto limpiador (referencia 77 11 224 188

).

ATENCIÓN

Piezas que hay que sustituir sistemáticamente:

- todos los tubos de alta presión extraídos.

IMPORTANTE

Antes de inter venir en el circuito de inyección,
verificar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa no esté ya bajo presión,

- que la temperatura del carburante no sea alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza (con-
sultar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel:
Precauciones para la reparación, página 13B-
11).

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

K9K, y 764

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Soltar las grapas (5) de la tapa del protector de la
rampa de inyección.

Extraer: 

- el tornillo de fijación (6) de la tapa del protector de

la rampa de inyección,

- la tapa del protector de la rampa de inyección (7),

- la varilla de aceite,

- los tornillos de fijación (8) del conducto de la varilla

de aceite.

Apartar el conducto de la varilla de aceite.

Extraer:

- los tornillos de fijación (9) del soporte del protector

de la rampa de inyección,

- el soporte del protector de la rampa de inyección.

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Poner el producto limpiador en un recipiente.

Empapar el pincel con producto limpiador y después
limpiar los racores:

- de los tubos de alta presión entre la rampa de

inyección y los inyectores,

- del tubo de alta presión entre la bomba y la rampa

de inyección.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiarlas con ayuda de las toallitas de lim-
pieza nuevas.

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IMPORTANTE

Llevar  guantes de protección durante la utiliza-
ción del producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de carburante se pro-
híbe soplar con aire comprimido, hay riesgo de
introducir impurezas. Utilizar las toallitas si es
necesario.

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