|
|
|
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ..
Renault Master. Автомобили с двигателями G9T и G9U - часть 18
ДИЗЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
1
3
1
3-
1
5
Двигатель
G9T
Стратегия
согласования
работы
систем
впрыска
и
кондиционирования
КОМПРЕССОР
ИМЕЕТ
ПЕРЕМЕННУЮ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Автомобили
с
двигателями
этого
типа
больше
не
оборудуются
ЭБУ
кондиционера
.
ЭБУ
впрыска
управляет
муфтой
включения
компрессора
в
зависимости
от
запроса
на
включение
компрессора
(
режим
кондиционирования
воздуха
запрашивается
водителем
),
и
может
быть
в
любой
момент
выключен
трехфункциональным
реле
давления
.
Контакты
,
используемые
при
работе
системы
кондиционирования
:
°
провод
от
контакта
A F4
ЭБУ
,
управляющего
включением
компрессора
системы
кондиционирования
,
°
провод
от
контакта
A G4
ЭБУ
впрыска
.
По
этому
проводу
передается
запрос
на
включение
компрессора
.
При
включении
системы
кондиционирования
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
на
холостом
ходу
не
изменяется
и
составляет
850
об
/
мин
.
СТРАТЕГИЯ
ВКЛЮЧЕНИЯ
КОМПРЕССОРА
СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
На
некоторых
режимах
работы
двигателя
ЭБУ
впрыска
запрещает
работу
компрессора
системы
кондиционирования
.
Стратегия
запуска
двигателя
Работа
компрессора
системы
кондиционирования
запрещена
в
течение
5
секунд
после
запуска
двигателя
.
Восстановление
рабочих
характеристик
При
резком
изменении
положения
педали
акселератора
,
если
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
ниже
3000
об
/
мин
,
а
также
,
если
скорость
движения
автомобиля
ниже
11
0
км
/
ч
,
работа
компрессора
запрещена
в
течение
5
секунд
.
Восстановление
мощности
при
начале
движения
автомобиля
Если
датчик
показывает
,
что
положение
педали
составляет
больше
60%
от
ее
хода
и
если
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
ниже
2250
об
/
мин
,
а
скорость
движения
автомобиля
ниже
20
км
/
ч
,
компрессор
выключается
на
5
секунд
.
Устройство
предотвращения
остановки
двигателя
Если
при
отпускании
педали
акселератора
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
ниже
675
об
/
мин
,
компрессор
выключается
.
Он
включается
через
5
секунд
,
если
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
повышается
.
Стратегия
тепловой
защиты
Компрессор
системы
кондиционирования
не
включается
в
случае
,
если
температура
охлаждающей
жидкости
выше
+
1
05
°
C
.
ДИЗЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Коррекция
частоты
вращения
холостого
хода
двигателя
1
3
1
3-
1
6
Двигатель
G9T
Коррекция
частоты
вращения
холостого
хода
двигателя
КОРРЕКЦИЯ
ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО
ХОДА
ДВИГАТЕЛЯ
В
ЗАВИСИМОСТИ
ОТ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
X
:
Частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
,
об
/
мин
Y
:
Температура
охлаждающей
жидкости
,
°
C
КОРРЕКЦИЯ
В
ЗАВИСИМОСТИ
ОТ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
НАГРУЗКИ
Коррекция
компенсирует
падение
напряжения
в
случае
включения
потребителей
электроэнергии
при
малом
заряде
аккумуляторной
батареи
.
С
этой
целью
увеличивается
частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
на
холостом
ходу
,
в
результате
чего
возрастает
частота
вращения
генератора
и
,
соответственно
,
ток
зарядки
аккумуляторной
батареи
.
Чем
ниже
напряжение
,
тем
значительней
коррекция
частоты
вращения
холостого
хода
.
Таким
образом
,
величина
коррекции
частоты
вращения
холостого
хода
-
переменная
.
Коррекция
режима
холостого
хода
двигателя
осуществляется
при
уменьшении
напряжения
ниже
1
2
В
.
Частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
на
холостом
ходу
может
увеличиваться
до
максимального
значения
900
об
/
мин
.
КОРРЕКЦИЯ
ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО
ХОДА
ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ
НЕИСПРАВНОСТИ
ПОТЕНЦИОМЕТРА
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
При
неисправности
датчика
положения
педали
акселератора
поддерживается
частота
вращения
холостого
хода
на
уровне
1
250
об
/
мин
.
В
случае
рассогласования
между
сигналами
датчика
положения
педали
акселератора
и
концевого
выключателя
педали
тормоза
,
частота
вращения
холостого
хода
двигателя
увеличивается
до
1
250
об
/
мин
.
КОРРЕКЦИЯ
ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО
ХОДА
ДВИГАТЕЛЯ
ВО
ВРЕМЯ
ДВИЖЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
Во
время
движения
автомобиля
частота
вращения
холостого
хода
двигателя
равна
900
об
/
мин
,
если
скорость
автомобиля
превышает
2,5
км
/
ч
.
ДИЗЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Управление
предварительным
и
последующим
подогревом
1
3
1
3-
1
7
Двигатель
G9T
Управление
предварительным
и
последующим
подогревом
Работа
системы
предварительного
и
последующего
подогрева
контролируется
блоком
управления
.
ПРИНЦИП
РАБОТЫ
СИСТЕМЫ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
И
ПОСЛЕДУЮЩЕГО
ПОДОГРЕВА
1
)
Предварительный
подогрев
при
включении
зажигания
a)
Переменный
предварительный
подогрев
Время
горения
сигнальной
лампы
и
подачи
напряжения
на
свечи
накаливания
зависит
от
температуры
охлаждающей
жидкости
и
напряжения
аккумуляторной
батареи
.
X
Время
,
с
Y
Температура
охлаждающей
жидкости
,
°
C
Во
всех
случаях
время
горения
сигнальной
лампы
системы
впрыска
не
превышает
1
5
секунд
.
b)
Постоянный
предварительный
подогрев
После
того
как
сигнальная
лампа
погаснет
,
свечи
накаливания
остаются
под
напряжением
в
течение
постоянного
промежутка
времени
,
равного
5
секундам
.
2)
Пуск
двигателя
Свечи
накаливания
остаются
под
напряжением
в
течение
времени
работы
стартера
.
3)
Последующий
подогрев
при
работающем
двигателе
Во
время
этой
фазы
на
свечи
накаливания
постоянно
подается
напряжение
в
зависимости
от
температуры
охлаждающей
жидкости
.
На
холостом
ходу
двигателя
без
нажатия
на
педаль
акселератора
.
X
Время
,
с
Y
Температура
охлаждающей
жидкости
,
°
C
ДИЗЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Свечи
накаливания
1
3
1
3-
1
8
Двигатель
G9T
Свечи
накаливания
Значение
сопротивления
свечи
накаливания
0,6
Ω
(
при
разъединенном
разъеме
).
Снятие
свечей
накаливания
производится
без
разборки
топливной
системы
высокого
давления
.
СНЯТИЕ
Разъедините
электрические
разъемы
свечей
накаливания
.
Очистите
поверхность
вокруг
свечей
накаливания
,
чтобы
исключить
попадание
загрязнений
в
цилиндры
двигателя
.
Выверните
и
снимите
свечи
накаливания
.
УСТАНОВКА
Установка
производится
в
порядке
,
обратном
снятию
.
Примите
меры
к
предупреждению
попадания
загрязнений
в
цилиндр
во
время
этой
операции
.
МОМЕНТ
ЗАТЯЖКИ
,
даН
.
м
Свечи
накаливания
1
,
1
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ..
|
|
|