Renault Master propulsion. Manual - parte 234

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-28

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF183

PRESENTE

CIRCUITO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DELANTERO DEL 
CONDUCTOR

CC

:  Cortocircuito.

CO

:  Circuito abierto.

CC.1  :  Cortocircuito al + 12 voltios.
CC.0 : Cortocircuito a masa.

CONSIGNAS

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un 
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 50 vías B52 para intervenir en el conector del calculador 
provisto del adaptador Elé. 1701 (consultar procedimiento de conexión a 
continuación).

CO - CC

CONSIGNAS

Sin.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico. 
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor esté correctamente conectado.

Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Colocar el adaptador de control de 8 vías azul Elé. 1617 en el punto C1 (conector de 8 vías marrón bajo el 
asiento).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 
(1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

¿Es correcto el valor obtenido?

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-29

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF183

CONTINUACIÓN 1

SÍ

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1).
Volver a conectar el punto C1.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías 
B52.
Empalmar el adaptador del bornier Elé. 1701 en el bornier B52 de la manera siguiente:

– Adaptador Elé. 1701 cable J2

cable E del bornier B52 

– Adaptador Elé. 1701 cable J5

cable F del bornier B52

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el 
cable identificado con la letra J1 del adaptador (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C0 y C1. Controlar las 

conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 8 y 9) y sustituir el cableado si es 
necesario.

– Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable J1 del adaptador, controlar en la base 

del calculador, la presencia de los 7 peones de apertura de los shunts del conector de 
50 vías.

Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 
50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo el asiento (C1). 

Desconectar el conector de 2 vías bajo el asiento (C2).
Colocar el adaptador de control de 2 vías B36 en el punto C2.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el 
punto C2 (1,8 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos C1 y C2.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-30

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF183

CONTINUACIÓN 2

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Colocar el adaptador de control de 8 vías azul Elé. 1617 en el punto C1 (conector de 8 vías marrón bajo el 
asiento).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de 
fallo en el punto C1.

¿Es correcto el valor obtenido?

SÍ

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1).
Controlar visualmente el cableado del asiento. Volver a conectar el punto C1.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías 
B52.
Empalmar el adaptador del bornier Elé. 1701 en el bornier B52 de la manera siguiente:

– Adaptador Elé. 1701 cable J2

cable E del bornier B52 

– Adaptador Elé. 1701 cable J5

cable F del bornier B52

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento 
apropiada al tipo de fallo en el cable marca J1 del adaptador (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

< resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C0 y C1. Controlar las 

conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 8 y 9) y sustituir el cableado si es 
necesario.

– Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable J1 del adaptador, fallo del cableado 

entre los puntos C0 y C1.

Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 
50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo el asiento (C1).
Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.

Desconectar el conector de 2 vías bajo el asiento (C2). Colocar el adaptador de control de 
2 vías B36 en el punto C2. Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la 
medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C2 
(1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2 y sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Control de conformidad

88C

88C-31

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.

Orden 

Función

Parámetro o estado controlado o 

acción

Visualización y 

observaciones

Diagnóstico

1

Diálogo útil de 

diagnóstico

-

ALP 1

Airbag       ACU 3

2

Conformidad 

calculador

LC034 "Tipo de vehículo"

MASTER

Sin

3

Configuraciones 

calculador

SC005: Configuraciones de los 

elementos del sistema.

SC008: Configuraciones de los 

quemadores

Asegurarse de que la 

configuración del calculador 

definida en la columna 

"Actual" corresponde al 

equipamiento del vehículo

Sin

4

Funcionamiento 

del testigo

Control 

inicialización 

calculador

Puesta del contacto

Encendido 3 s del testigo de 

alerta al poner el contacto

Sin

ACU3Vdiag08X241.0