Renault Master propulsion. Manual - parte 232

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-20

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF010 

PRESENTE

CIRCUITO TESTIGO FALLO

CC.1  :  Cortocircuito al + 12 voltios. 
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa.

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 50 vías B52 para intervenir en el conector 
del calculador.

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico. Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto al 12 V de la unión entre el testigo y la vía 10 del conector de 50 vías.

CO.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Testigo apagado bajo el + después de 
contacto

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Asegurar la continuidad de la unión entre el testigo y la vía 10 del conector de 50 vías.
Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del 
calculador y colocar el adaptador de 50 vías B52. Emplear el útil CLIP o XRBAG en su función de test del 
funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del cable gris número 1 del adaptador.
Si el testigo puede ser encendido por el útil, sustituir el calculador del airbag (consultar "Sustitución órgano" 
para esta intervención).
Si no, reanudar los controles descritos anteriormente.

Testigo encendido bajo el + después de 
contacto

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los 7 peones que realizan la 
apertura de los shunts del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre el testigo y la vía 10 del conector de 50 vías.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el 
útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-21

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF016

PRESENTE

CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que señalar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración del calculador y el equipamiento del vehículo, 
detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su 
configuración.

Modificar la configuración del calculador con el mando:
SC008 "Configuración de los quemadores".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el 
útil de diagnóstico.

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-22

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF094 A DF153 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

FALLO CALCULADOR

CONSIGNAS

Particularidad: Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se 
prohíbe encarecidamente utilizar el mando RZ001 "Borrado de la memoria de 
fallo" cuando un DF094 a DF153 "Fallo calculador" está presente o memorizado.

Sustituir el calculador del airbag (consultar "Sustitución órgano" para esta intervención).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Sin.

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-23

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF158

PRESENTE

CIRCUITO PRETENSORES PASAJEROS DELANTEROS

CC

:  Cortocircuito.

CO

:  Circuito abierto.

CC.1  :  Cortocircuito al + 12 voltios.
CC.0 : Cortocircuito a masa.

CONSIGNAS

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un 
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 50 vías B52 para intervenir en el conector del calculador 
provisto del adaptador Elé. 1701 (ver proceso de conexión a continuación).

Vehículo con un solo pretensor pasajero

CO - CC

CONSIGNAS

Sin.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico. 
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del pasajero esté correctamente conectado.

Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Colocar el adaptador de control de 8  vías azul Elé. 1617 en el asiento en el punto C1 (conector de 8 vías marrón 
bajo el asiento).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 
(1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

¿Es correcto el valor obtenido?

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0