Renault Master propulsion. Manual - parte 195

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

FICHA DE DIAGNÓSTICO

Sistema: Cuadro de instrumentos

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●

Identificación administrativa

Fecha

2

0

Ficha cumplimentada por

VIN

Motor

Útil de diagnóstico

  CLIP

Versión de puesta al día

●

Sensación del cliente

1188

Visualización nivel de 
carburante erróneo

1156

Visualización 
temperatura del agua 
errónea

1187

Pantalla digital: texto / 
imagen defectuosa

1185

Visualización de 
velocidad errónea

1157

Los testigos no se 
encienden

1186

Visualización régimen 
erróneo

1190

Mala indicación del 
ordenador de a bordo

Otro

Sus precisiones

●

Condiciones de aparición de la sensación del cliente

011

Al poner el contacto

005

Circulando

004

De forma intermitente

009

Avería repentina

010

Degradación progresiva

Otro

Sus precisiones

●

Documentación utilizada para el diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de manual de diagnóstico:

Manual de Reparación        Nota Técnica  

    Diagnóstico asistido  

N

°

 del manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N

°

 de la Nota Técnica del 

Esquema Eléctrico:

Otras documentaciones

Título y / o referencia:

FD 10

Ficha de Diagnóstico

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Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):

FICHA DE DIAGNÓSTICO

Sistema: Cuadro de instrumentos

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●

Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia del calculador

Número de proveedor

Número de programa

Versión software

N

°

 calibración

VDIAG

●

Fallos detectados en el útil de diagnóstico

N

°°°°

 fallo

Presente

Memorizado

Enunciado del fallo

Caracterización

●

Contexto fallo durante su aparición

N

°°°°

 estado o parámetro

Título del parámetro

Valor

Unidad

●

Informaciones específicas del sistema

Descripción:

●

Informaciones complementarias

¿Qué elementos le han llevado a sustituir 
el calculador?
¿Qué otras piezas han sido sustituidas?

¿Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 10

Ficha de Diagnóstico

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INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

83A

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

1. FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE AGUJAS

Indicador de velocidad

El calculador del ABS suministra la información de la velocidad.
El cuadro de instrumentos hace que esta información esté disponible en la red multiplexada.

Indicador régimen del motor

El calculador de inyección emite esta información a la red multiplexada.

2. FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA DE CRISTALES LÍQUIDOS

Barra-gráfica de temperatura del agua

La información de la temperatura del agua se transmite a través de la red multiplexada (información producida por 
el calculador de inyección).
Por encima de 110

°°°°

C (incluido), todos los segmentos están encendidos.

De 100

°°°°

C (incluido) a 110

°°°°

C (no incluido), seis segmentos están encendidos.

De 70

°°°°

C (no incluido) a 100

°°°°

C (no incluido), cuatro segmentos están encendidos.

Todos los segmentos están apagados para una temperatura inferior a 75

°°°°

C.

Barra-gráfica del nivel de carburante y testigo de alerta de mínimo carburante

El testigo desplazado "mínimo alerta carburante" se enciende cuando se alcanza el umbral de reserva (12 litros 
cualquiera que sea la capacidad del depósito) y se apagan los nueve segmentos de la barra-gráfica. El cálculo del 
nivel de carburante y la gestión del testigo se realizan mediante el tratamiento de la información del caudal de 
carburante (información que procede del calculador de inyección a través de la red multiplexada) y de la 
información alámbrica del aforador de carburante para los recalados.

OBSERVACIÓN PARTICULAR QUE CONCIERNE AL FUNCIONAMIENTO AL PONER EL CONTACTO:

Hay un auto-test de 3 s del testigo "alerta de mínimo carburante", al poner el contacto.
Caso 1: si el aforador de carburante está conectado aunque el nivel de carburante en el depósito sea inferior al 
umbral de reserva, se mantiene encendido el testigo, y todos los segmentos de la barra-gráfica están apagados.
Caso 2: si el aforador de carburante no está conectado y se trata de la primera puesta del contacto con el fallo, al 
cabo de 40 s máximo (tiempo de detección de un fallo), se produce un encendido del testigo "alerta de mínimo 
carburante", y después, al cabo de 1 min 20 s, se produce una intermitencia de todos los segmentos de la barra-
gráfica.
Caso 3: si el aforador de carburante no está conectado y el testigo ya estaba presente antes de esta puesta del 
contacto, se mantiene encendido el testigo "alerta de mínimo carburante", y después, al cabo de 1 min 20 s, se 
produce una intermitencia de todos los segmentos de la barra-gráfica.

Nota:
Si el cuadro de instrumentos no está configurado, la aguja del indicador de velocidad permanece en la posición 
cero.

Tdb x24

83A-10

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

83A

83A-11

Indicador del nivel de aceite

Esta función aparece al poner el contacto o tras el arranque del motor durante unos 30 s.
Cuando el nivel está entre el máximo y el mínimo autorizado, la pantalla indica " oil ok".
Si se efectúa una impulsión durante estos 30 s en la tecla "Puesta a Cero" o "desfile del ordenador de a bordo", 
los trazos que simbolizan el nivel de aceite aparecen en la pantalla.
Desaparecen a medida que desciende el nivel de aceite y son sustituidos por un guión.
Si el nivel está al mínimo al poner el contacto, el mensaje "oil" parpadea durante 30 segundos. El testigo service 
permanece encendido tras el arranque del motor.

3. ODÓMETRO

Totalizador general

El totalizador kilométrico general se visualiza aproximadamente 30 s después de poner el contacto (después de la 
información
nivel de aceite). Una impulsión en la tecla "desfile del ordenador de a bordo" o "Puesta a Cero" permite acortar 
este tiempo de espera.

Totalizador parcial

El totalizador kilométrico parcial se visualiza en lugar del totalizador general tras una presión breve en la tecla 
"desfile del ordenador de a bordo" o "Puesta a Cero".
Salvo en el caso siguiente:
Configuración sin reloj: los totalizadores general y parcial se visualizan uno por encima del otro.
Su puesta a cero se realiza por una presión prolongada en la tecla "Puesta a Cero" (salvo en caso de configuración 
sin reloj; entonces basta con una presión breve). La puesta a cero del totalizador parcial es diferente de la puesta a 
cero del desfile del ordenador de a bordo (distancia recorrida).

El ordenador de a bordo

Las diferentes secuencias del ordenador de a bordo aparecen en lugar de los totalizadores kilométricos por una 
presión en el extremo de la manecilla de los limpias (tecla "desfile del ordenador de a bordo"). Su puesta a cero 
(punto de partida) se realiza por una presión breve en la tecla " Puesta a Cero".

Las informaciones del ordenador de a bordo llegan sucesivamente a la pantalla después del totalizador kilométrico 
parcial como sigue:

– Carburante consumido (en litros/100 km o en MPG) desde el último punto de partida.
– Consumo medio (en litros/100 km o en MPG) desde el último punto de partida.

No se visualiza hasta no haber recorrido 400 m.
Tiene en cuenta la distancia recorrida y el carburante consumido desde el último punto de partida.

– Consumo instantáneo (en litros/100 km)

Nota:
En condiciones normales de funcionamiento, una medición del nivel de aceite solamente tiene lugar si se ha 
cortado el contacto durante más de 1 minuto; si no, es el antiguo valor el que aparece de nuevo.
Cuando se detecta un fallo del aforador, la pantalla pasa directamente al totalizador kilométrico al poner el 
contacto.
Es normal que el nivel no sea siempre el mismo. Pueden influir diferentes parámetros:

– estacionamiento en pendiente,
– espera muy corta tras haber hecho girar el motor poco tiempo (sobre todo cuando el aceite está frío), 

etc.

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