Renault Master propulsion. Manual - parte 194

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Preliminares

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5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la 

garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operación en un elemento requiere respetar las reglas de seguridad para evitar daños materiales o 
humanos.
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja 

carga,

– emplear los útiles adecuados.

¡ATENCIÓN!

ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con 
todos los útiles adaptados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo 
largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye 
un elemento esencial del diálogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE 

EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO

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7. FUNCIÓN AUTODIAGNÓSTICO

– la lista de los dispositivos de visualización examinados consiste en:
– activar los indicadores de agujas,
– activar los testigos (testigos pilotados en secuencia autodiagnóstico, ver a continuación),
– activar la bocina sonora interna en el cuadro de instrumentos,
– probar la pantalla de Cristales Líquidos.

IMPORTANTE

Efectuar imperativamente una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos para verificar el correcto 
funcionamiento de los indicadores y de los testigos.

Los testigos pilotados durante la secuencia son:

Inyección gravedad 1 y 2/airbag/airbag off/deshielo/mínimo carburante/precalentamiento/anticontaminación 
(OBD)/STOP/SERVICE/regulador de velocidad/sistema antibloqueo de ruedas/antipatinado.

El posible fallo de un testigo requiere la sustitución del cuadro de instrumentos.

ATENCIÓN

Los testigos controlados a través de una unión alámbrica (mando clásico por un hilo que une el testigo al 
calculador) no son comprobados por el cuadro de instrumentos.

Para someterlos a un test, hay que emplear un útil de diagnóstico (CLIP) y utilizar el modo de mando " test testigo 
de fallo" de los calculadores que pilotan el testigo que se va a verificar.

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ACCESO AL MODO DE DIAGNÓSTICO Y CAMBIO DE LAS PÁGINAS

Esta función se visualiza:

Versión sin ordenador de a bordo

Entrada:

– Pulsando la tecla de puesta a cero del totalizador kilométrico parcial durante 5 s al poner el APC.

Desfile:

– El desfile de las informaciones en la pantalla de cristales líquidos se hace automáticamente con 

una temporización de 5 s por página.

Salida:

– Salida automática de la fase de diagnóstico tras 5 minutos.

ó

– Salida de la fase de diagnóstico mediante una presión en la tecla de puesta a cero del totalizador 

kilométrico parcial; esta manipulación borra los fallos memorizados.

Versión con ordenador de a bordo

Entrada:

– Pulsando la tecla de desfile (masa en la vía al poner el APC, se tiene en cuenta de forma 

inmediata).

Desfile:

– El desfile de las informaciones en la pantalla de cristales líquidos se hace a través de presiones 

sucesivas en la tecla de desfile del ordenador de a bordo.

Salida:

– Salida automática de la fase de diagnóstico tras 5 minutos.

ó

– Salida de la fase de diagnóstico mediante una presión en la tecla Reset del odómetro, esta 

manipulación borra los fallos memorizados.

DESCRIPCIÓN DE LA SECUENCIA DE TEST DE LOS INDICADORES DE AGUJAS

Los indicadores de agujas son activados a la vez.

El velocímetro visualiza durante un tiempo de 1 s y por saltos de velocidad que van de 0 a la velocidad máxima.

El cuentavueltas presenta durante un tiempo de  1 s y por saltos de 1.000 r.p.m. los valores existentes entre 0 y 
5.000 r.p.m. en función de la referencia del cuadro de instrumentos.

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VISUALIZACIÓN DE LAS PÁGINAS LCD Y AYUDA AL DIAGNÓSTICO

Primera página:
– todos los segmentos están encendidos.

Segunda página:
– "visualización del número de litros" o, "CO" o "CC" en función del tipo del fallo presente.

Tercera página:
– "caudal de carburante en litros/hora" o "d" que indica un fallo de caudal de carburante presente.

Cuarta página:
– el fallo (presente o memorizado) "sonda nivel de aceite" se visualiza con una "h" seguida de "CO" o "CC" en 

función del tipo de fallo,

– el fallo memorizado "aforador de carburante" se visualiza con una "j" seguida de "CO" o "CC" en función del tipo 

de fallo,

– el fallo memorizado "caudal de carburante" se presenta únicamente mediante una "d",
– si ningún fallo está presente, entonces aparecerán unos guiones.

Para borrar los fallos memorizados, salir de la secuencia de autodiagnóstico mediante una presión en la tecla de 
puesta a cero del contador kilométrico diario.

En modo de diagnóstico, los fallos de los "captadores" (aforador de carburante, caudal) no se vigilan, memorizan 
ni muestran en dinámico.
Para el captador del nivel de aceite, la medición y eventualmente la memorización del fallo se realizan en el 
momento de la puesta del APC antes de activar una secuencia de autodiagnóstico.

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