Renault Master propulsion. Manual - parte 193

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

82A

82A-29

N

°°°°

 programa 6.3 y 6.4

N

°°°°

 Vdiag: 04

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con la Unidad Central del Habitáculo

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– los fusibles del motor y del habitáculo.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16, de un + 12 V después de contacto 
en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.

Conectar el bornier (Elé. 1622) y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita 
de las uniones:

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 1  

Caja de fusibles

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 33

+ después de contacto

Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía B6

Masa

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 40

Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Controlar el funcionamiento del sistema.

Antidem-X24ph2 v1.0

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Preliminares

83A

183A

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Método de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota 

Técnica), Dialogys.

Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

CLIP

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Método

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto).

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Dado que el calculador para el cuadro de instrumentos no es diagnosticable con el útil de diagnóstico RENAULT, el 
diagnóstico se hace a través de efectos clientes y árboles de localización de averías.

Vehículos: Master Propulsion Fase II
Función concernida: Cuadro de instrumentos

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Bornier universal

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen 

del método global que hay que seguir

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INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Preliminares

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83A-2

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el 

correcto estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnóstico del 

sistema (disponible en CLIP y en el 

Manual de Reparación o Nota 

Técnica)

Utilizar los Árboles de Localización 

de Averías

El síntoma 

persiste

Avería 
resuelta

Contactar con el teléfono 

técnico y con la Ficha de 

diagnóstico rellenada

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INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Preliminares

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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)

Control de los cableados

Dificultades de diagnóstico:

La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen 
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo 
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).

Control visual:

Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes, y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.

Control táctil:

Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los 
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento:

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia 
de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no se expulsen los clips ni las lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.

Control de resistencia:

Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

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