Renault Master propulsion. Manual - parte 179

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C-ABS-46

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET006

CONTACTOR DE STOP

ACTIVO
INACTIVO

CONSIGNAS

Aplicar los controles únicamente si los estados "activo" y "no activo" del contactor de 
stop son incoherentes con la posición del pedal.

Contactor de stop "no activo" pedal de freno pisado

Si las luces de stop funcionan:
– Comprobar el funcionamiento del contacto de cierre del contactor de stop entre las  vías 1 y 3. 

Sustituir el contactor si es necesario.

– Asegurar la continuidad entre la vía 3 del conector del contactor de stop y la vía 14 del conector del 

calculador del ABS.

Si las luces de stop no funcionan:
– Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop así como el fusible 15A de las luces de stop (en el 

cajetín de interconexión del habitáculo). Sustituirlo si es necesario.

– Desconectar el contactor de stop y después verificar y asegurar la presencia del + después de contacto  

en la vía 1 del conector (continuidad entre la vía 1 y el fusible de 15A de las luces de stop).

Contactor de stop "activo" pedal de freno sin pisar

– Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop. Sustituirlo si es necesario.
– Verificar el funcionamiento del contacto del contactor de stop (contacto al cerrarse entre las vías 1 y 3).

Sustituir el contactor de stop si hay continuidad permanente entre estas 2 vías con el pedal sin pisar.

– Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unión entre la vía 3 del conector del contactor de stop y la 

vía 14 del conector del calculador del ABS.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C-ABS-47

ET040

TECLA MODO ANTIPATINADO

SIN PULSAR
PULSADA

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si los estados "pulsada" y "sin pulsar" son 
incoherentes con la posición de la tecla.

ESTADO "pisado" tecla sin pisar

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones de la tecla modo antipatinado. 
Reparar si es necesario.
Verificar la ausencia de continuidad en la tecla entre las vías A2 y B1 en posición sin pulsar. 
Si hay continuidad, sustituir la tecla.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector tecla vía A2

Vía 31 conector del calculador

ESTADO "sin pisar" tecla pulsada

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones de la tecla modo antipatinado. 
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad en la tecla entre las vías A2 y B1 en posición pulsada.
Si hay ausencia de continuidad, sustituir la tecla.
Asegurar la presencia de la masa en Vía B1 del conector de la tecla.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros

38C

38C-ABS-48

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros

Parámetro del útil

Designación del útil de diagnóstico

PR001

Velocidad rueda delantera derecha

PR002

Velocidad de la rueda delantera izquierda

PR003

Velocidad rueda trasera derecha

PR004

Velocidad rueda trasera izquierda

PR005

Tensión de alimentación del calculador

PR030

Lectura valor índice

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

38C

38C-ABS-49

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

PARÁMETROS

PR001: 

Velocidad de la rueda delantera derecha.

PR002: 

Velocidad de la rueda delantera izquierda.

PR003: 

Velocidad de la rueda trasera derecha.

PR004: 

Velocidad de la rueda trasera izquierda.
Estos parámetros indican la velocidad en km/h de cada rueda del vehículo.

PR005: 

Tensión de alimentación del calculador.
Este parámetro indica la tensión de alimentación en Voltios del calculador.

PR030: 

Índice tacométrico.
Este parámetro indica el índice tacométrico introducido en el calculador.
El índice debe ser coherente con los neumáticos que equipa el vehículo (consultar la ayuda asociada al 
PR030 en el útil de diagnóstico).

ABS BOSCH 5.3