Renault Master propulsion. Manual - parte 160

INYECCIÓN DIÉSEL

       Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos

13B

13B-EDC16-165

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

       Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos

Recapitulativo de los mandos disponibles

CONSIGNAS

Utilizar los mandos para verificar el correcto funcionamiento de algunos órganos o 
para efectuar una sustitución de piezas.

LC034: Climatización
LC047: Tipo de turbocompresor
SC004: Introducción datos de calibración de los inyectores
SC005: Salvaguarda de datos para sustituir el calculador
SC007: Escritura tras la sustitución del calculador
RZ001: Memoria fallos
RZ003: Adaptativos parámetros motor
RZ010: Adaptativos fallo válvula EGR
AC005: Relé bomba de baja presión
AC010: Relé de precalentamiento
AC599: Compresor de climatización
AC622: Electroválvula de sobrealimentación
AC624: Regulador presión del raíl
VP001: Escritura del VIN
VP010: Decremento del régimen de ralentí
VP011: Incremento del régimen de ralentí
VP026: Inhibición alimentación de carburante
VP032: Particularidades vehículo comercial

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-166

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

SC004

INTRODUCCIÓN DE LOS DATOS DE CALIBRACIÓN DE LOS 
INYECTORES

CONSIGNAS

Este mando se efectúa tras la sustitución de los inyectores y únicamente si el vehículo 
está configurado con el IMA (ET235 "Explotación de los códigos de los 
inyectores").
Si este mando no lo realiza un técnico, el fallo DF173 "Aprendizaje código 
inyectores" está presente.

IMPORTANTE:
Las letras Q y J, así como las cifras 0 y 9 no se utilizan en la codificación IMA.
Cualquier introducción con uno de estos caracteres se considerará por ello no válida.
El cilindro n

°°°°

 1 es el cilindro situado lado distribución.

Seleccionar el modo "configuraciones específicas" del útil Clip, y elegir el mando SC004.
Proceso que hay que seguir:
– Anotar los códigos alfanuméricos de 6 caracteres grabados en la parte superior del cuerpo de los 

inyectores,

– Reasignar cada código del inyector al cilindro asociado,
– Validar el cambio de configuración de los códigos de los inyectores,
– Una vez terminado el mando, los códigos modificados se encuentran en la columna actual,
– Verificar que los códigos corresponden a los obtenidos anteriormente,
– Si los códigos introducidos no aparecen ni en la columna actual, ni en la columna deseada, verificar los 

códigos obtenidos y la correcta introducción de las informaciones,

– Salir del modo diagnóstico,
– Cortar el contacto y esperar el final del power-latch*.
– Poner el contacto y controlar los fallos,
– El DF173 "Aprendizaje código inyectores" debe ser "memorizado".
Si el DF173 sigue presente, el mando no se ha efectuado correctamente.
Reanudar el procedimiento y seguir las instrucciones.
Verificar, a continuación, si el power-latch* se ha efectuado correctamente:
Cortar el contacto y verificar que el testigo antiarranque parpadea 2 s tras haber cortado el contacto.
Si el testigo parpadea desde que se corta el contacto, el power-latch* no se ha efectuado y no se tendrá en 
cuenta el mando.
Si todos estos controles siguen sin permitir la validación del mando, contactar con el teléfono técnico.

*Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-167

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

SC005

SALVAGUARDA DE LOS DATOS PARA SUSTITUIR EL 
CALCULADOR

CONSIGNAS

Esta salvaguarda se efectúa antes de una reprogramación del calculador o antes de 
la sustitución del mismo.

Seleccionar el modo "Configuraciones específicas" del útil Clip, y elegir el mando SC005.
La validación de este mando origina la salvaguarda de los datos específicos vehículo siguientes:

– Ralentí específico del vehículo,
– Códigos de calibración de los inyectores (si el vehículo está equipado con la IMA),
– EI aprendizaje de los datos de la válvula EGR,
– Opciones disponibles en el vehículo y controladas por el calculador (ejemplo: Acondicionador de 

aire),

– Los valores de la función toma de fuerza.

Estas informaciones se guardan en el útil Clip.
Una vez terminada la salvaguarda, utilizar el mando SC007 "Escritura de los datos tras la sustitución del 
calculador", para poder volver a parametrar el calculador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-168

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

SC007

ESCRITURA DE LOS DATOS DESPUÉS DE SUSTITUIR EL 
CALCULADOR

CONSIGNAS

Guardar imperativamente los datos con el mando SC005 "Salvaguarda de datos 
para sustituir el calculador" para poder efectuar este mando.
Esta escritura se efectúa tras la reprogramación o la sustitución de un calculador.

Seleccionar el modo "Configuraciones específicas" del útil Clip y elegir la SC007.
La validación de este mando origina la escritura de los datos guardados por el mando SC005 "Salvaguarda 
de datos para sustituir el calculador".
Estos datos son los siguientes:

– Ralentí específico del vehículo,
– Códigos de calibración de los inyectores (si el vehículo está equipado con la IMA),
– El aprendizaje de los datos de la válvula EGR,
– Opciones disponibles en el vehículo y controladas por el calculador (ejemplo: Acondicionador de 

aire),

– Los regímenes de ralentí acelerado mínimo y máximo si vehículo con toma de fuerza.

Configuran el calculador y permiten evitar:

– Un mal funcionamiento del motor tras una reprogramación o una sustitución del calculador,
– Una mala interpretación de las informaciones dadas por el útil Clip.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2