Renault Master propulsion. Manual - parte 156

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-149

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET118

MOTOR

"PARADO"

El estado ET118 es "parado" cuando el motor se encuentra bajo contacto sin acción del 
motor de arranque.

"CALADO"

El estado ET118 es "calado" cuando el motor se ha calado. El vehículo está siempre 
bajo + APC.

"GIRANDO"

El estado ET118 es "girando" cuando se arranca el motor.

"MOTOR DE 

ARRANQUE"

El estado ET118 es "motor de arranque" cuando el motor está en fase de arranque.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.
Borrar los fallos memorizados.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-150

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET133

CÓDIGO APRENDIDO

"SÍ"

El estado ET133 pasa a ser "SÍ" si el diálogo entre el calculador de la unidad central del 
habitáculo y el calculador de inyección es posible y el código de la llave es reconocido.

La autorización de arranque del motor no se hace si el código de llave no es reconocido 
por el calculador de la Unidad Central del Habitáculo y el estado ET003 "Antiarranque" 
pasa a ser INACTIVO.

"NO"

El estado ET133 pasa a ser "NO" si el diálogo entre el calculador de la unidad central 
del habitáculo y el calculador de inyección es posible y el código de la llave es 
reconocido.

La autorización de arranque del motor sólo se hace si el código de llave es reconocido 
por el calculador de la Unidad Central del Habitáculo y si el estado ET003 
"Antiarranque" pasa al estado ACTIVO.

Este problema puede proceder de un mal aprendizaje de las llaves o de la ausencia del 
mismo.

En este caso, consultar la nota de diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo y 
seguir el proceso de aprendizaje de las llaves. Si el aprendizaje no es la causa, efectuar 
un test de la red multiplexada y verificar que sea posible el diálogo entre la Unidad 
Central del Habitáculo y el calculador de inyección.

Si no se establece el diálogo, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-151

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET141

REGULACIÓN DE VELOCIDAD

CONSIGNAS

Aplicar estos controles tan sólo si los estados son incoherentes con las estrategias de 
funcionamiento del sistema.

"INACTIVO"

El estado ET141 es "INACTIVO" cuando no hay ningún botón de la función 
regulador de velocidad pulsado.

El estado ET141 pasa a ser "REGULACIÓN" cuando el botón de activación del 
regulador de velocidad está pulsado. Este botón está situado en el cuadro de 
instrumentos del vehículo.
Un testigo en el cuadro de instrumentos verde se enciende cuando el estado ET141 
es "REGULACIÓN".
Si el estado ET150 no pasa a "REGULACIÓN", controlar el estado del botón 
"MARCHA/PARADA" del regulador de velocidad, y el estado del conector de este.
Reparar si es necesario.
Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:
Botón marcha/parada regulador de velocidad conector 
de 6 vías vía A3 

 Calculador de inyección conector A vía A2

Reparar si es necesario.

El estado ET141 pasa a ser "MÁS" cuando el botón "+" del regulador de velocidad 
está pulsado. Este botón está situado a la izquierda del volante.
Si el estado ET141 no pasa a "MÁS", controlar el estado del botón "

±±±±

" del regulador 

de velocidad, y el estado del conector de este.
Reparar si es necesario.
Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total 
seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores).
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "+":
Calculador de inyección, conector A vía D2 

 Botón "

±±±±

" Vía A1

Si la resistencia no es de aproximadamente 300 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad de la 

unión botón en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botón de mando "

±±±±

".

Si la unión está cortada, reparar.

"REGULACIÓN"

"MÁS"

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-152

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET141

CONTINUACIÓN 1

"MENOS"

El estado ET141 pasa a ser "MENOS" cuando el botón "-" del regulador de 
velocidad está pulsado. Este botón está situado a la izquierda del volante.
Si el estado ET141 no pasa a "MENOS", controlar el estado del botón "

±±±±

" del 

regulador de velocidad, y el estado del conector de este. Reparar si es necesario.
Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total 
seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores).
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "-":
Calculador de inyección, conector A vía D2 

 Botón "

±±±±

" Vía A2

Si la resistencia no es de aproximadamente 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad de la 

unión botón en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botón de mando "

±±±±

".

Si la unión está cortada, reparar.

El estado ET141 es "SUSPENDER" cuando el botón "0" del regulador de velocidad 
está pulsado. Este botón está situado a la derecha del volante.
Si el estado ET141 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado del botón "R/0" 
del
regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total 
seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores).
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "+":
Calculador de inyección, conector A vía D2 

 Botón "R/0" Vía A2

si la resistencia no es de aproximadamente 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sustituir el botón de mando "R/0".

Si la unión está cortada, reparar.

"SUSPENDER"

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2