Renault Master propulsion. Manual - parte 88

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-13

ALP 8

Tiro

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Desconectar un captador de velocidad de 
ruedas. Arrancar el motor y asegurarse de 
que solamente el testigo de fallo del ABS 
esté encendido. 

Realizar una prueba en 

carretera con únicamente el ABS fuera de 
servicio.

¿Persiste el fallo en estas condiciones?

NO

Levantar el vehículo para poder girar las 
ruedas y verificar:
– una posible inversión en la conexión de 

los captadores de velocidad,

– una posible inversión de la tubería a la 

altura del grupo hidráulico.

Para estos dos tests, consultar y aplicar los 
métodos definidos en el ALP 2.
Si el incidente persiste, sustituir el grupo 
hidráulico.

SÍ

Si la carrera del pedal de freno es 
relativamente larga

, efectuar una purga 

del circuito de frenado. 
Si la carrera es normal, verificar la 
presión de los neumáticos, el tren 
delantero o eventualmente la presencia 
de fuga en el circuito.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-14

ALP 9

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

(vehículos equipados con un relé de encendido del testigo: 

Master Propulsion

 con tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitáculo (si el problema es general 
en todas las funciones del cuadro de instrumentos).

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas y verificar 

el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita

 de las uniones:

Relé testigo ABS (439 FBA                      

Conector X2 (18 vías negro) del

en el cajetín de interconexión del motor)    

calculador de antibloqueo de ruedas

Vía 2

Vía 18

Cuadro de instrumentos

Vía 3

Vía 5 

del conector de 10 vías blanco 

Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de una masa en la vía 4 y de una alimentación de 12 voltios después de contacto 
en la vía 1 del relé de encendido del testigo ABS (439 FBA).
Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del cuadro de instrumentos).

Con el conector del cuadro de instrumentos y los conectores del 
calculador de antibloqueo de ruedas conectados eléctricamente, unir 
la vía 18 del conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de 
ruedas a masa (con la ayuda de un shunt).

¿El testigo del ABS se enciende?

NO

Sustituir el relé de encendido del testigo ABS (439 FBA).

¿El incidente persiste?

SÍ

Controlar el estado de la bombilla del testigo ABS 
y su alimentación. Si el fallo persiste, verificar el 
funcionamiento del cuadro de instrumentos.

Si los tests anteriores no 
han permitido resolver el 
problema: sustituir el 
calculador de antibloqueo 
de ruedas.

Fin del diagnóstico.

SÍ

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

NO

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-15

ALP 10

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

(vehículos sin relé de encendido del testigo: Master Propulsion sin tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitáculo (si el problema es 
general en todas las funciones del cuadro de instrumentos).

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas, para 

verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector X2, vía 18 

Vía 14 

del conector de 15 vías rojo del cuadro de instrumentos 

Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto

, desconectar el conector de un captador de velocidad de la rueda y hacer girar la 

rueda con el fin de generar un fallo.

¿Se enciende el testigo del ABS?

NO

Controlar las alimentaciones, las masas y el 
funcionamiento correcto del cuadro de 
instrumentos.
Sustituir el cuadro de instrumentos si es 
necesario.

SÍ

Si los tests anteriores no han permitido 
resolver el problema: sustituir el calculador 
de antibloqueo de ruedas.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

ALP 11

El testigo ABS permanece encendido (con el motor girando)

(vehículos equipados con un relé de encendido del testigo: 

Master Propulsion

 con tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Particularidades:
El encendido fijo del testigo de antibloqueo de ruedas indica la presencia de un fallo. 
Tras la reparación del o de los fallos el testigo permanece encendido fijo. Para 
confirmar la reparación y apagar el testigo, el calculador necesita recibir las cuatro 
informaciones de las velocidades de ruedas conformes. Para ello, hay que efectuar un 
recorrido a más de 10 km/h

.

Efectuar un recorrido a más de 10 km/h.

¿El testigo ABS se apaga?

NO

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas y 

verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones:
Relé testigo ABS (439 FBA                           Calculador X2 (18 vías negro) del
en el cajetín de interconexión del motor)      calculador de antibloqueo de ruedas

Vía 2

Vía 18

Cuadro de instrumentos

Vía 3

Vía 5 

del conector de 10 vías blanco 

Reparar si es necesario.

Desconectar el relé de encendido del testigo 
ABS (439 FBA).

¿El testigo ABS se apaga?

SÍ

Sustituir el relé de encendido del testigo ABS 
(439 FBA).

¿El incidente persiste?

SÍ

38C-16

SÍ

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Controlar las alimentaciones, las masas y el 
funcionamiento correcto del cuadro de 
instrumentos.
Sustituir el cuadro de instrumentos si es 
necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1