Renault Master propulsion. Manual - parte 89

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-17

ALP 11

CONTINUACIÓN

Efectuar un diagnóstico completo del 
cableado del antibloqueo de ruedas 
(consultar el capítulo control eléctrico 
completo).

¿El testigo ABS se apaga?

NO

Si los tests anteriores no han permitido 
resolver el problema: sustituir el calculador 
de antibloqueo de ruedas.

SÍ

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-18

ALP 12

El testigo ABS permanece encendido (con el motor girando)

(vehículos sin relé de encendido del testigo: Master Propulsion sin tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Particularidades:
El encendido fijo del testigo de antibloqueo de ruedas indica la presencia de un fallo. 
Tras la reparación del o de los fallos el testigo permanece encendido fijo. Para confirmar 
la reparación y apagar el testigo, el calculador necesita recibir las cuatro informaciones 
de las velocidades de ruedas conformes. Para ello, hay que efectuar un recorrido a 
más de 10 km/h

.

Desconectar 

el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de las ruedas, para verificar el 

aislamiento 

(respecto a la masa), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector X2, vía 18 

Vía 14 

del conector de 15 vías rojo del cuadro de instrumentos 

Reparar si es necesario.

¿El testigo ABS se apaga? 

(conector X2 del calculador de antibloqueo de ruedas conectado de nuevo)

NO

Controlar las alimentaciones, las masas y el 
funcionamiento correcto del cuadro de 
instrumentos.
Sustituir el cuadro de instrumentos si es 
necesario.

¿El testigo ABS se apaga?

NO

Efectuar un diagnóstico completo del 
cableado del antibloqueo de ruedas 
(consultar el capítulo control eléctrico 
completo).

¿El testigo ABS se apaga?

NO

Si los tests anteriores no han permitido 
resolver el problema: sustituir el calculador 
de antibloqueo de ruedas.

SÍ

SÍ

Fin del diagnóstico.

SÍ

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

ALP 13

Ruidos de la bomba, de la tubería o del grupo hidráulico

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

– Vibración del grupo

: verificar la conformidad de las fijaciones del grupo hidráulico en su soporte.

– Vibración de la tubería

: verificar que todos los tubos estén bien enganchados en sus grapas de fijación y 

que no haya contacto entre tubos y carrocería.

Realizar las reparaciones necesarias.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

38C-19

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

ALP 14

Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase 
de regulación ABS (con un pedal blando durante 

la entrada en regulación)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es 

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Este problema se debe a la presencia de aire en el grupo hidráulico (paso de aire de los canales de 
regulación del grupo hidráulico hacia los circuitos de frenado).
Efectuar una purga clásica de los circuitos de frenado. Si la purga no permite resolver el problema: sustituir el 
grupo hidráulico (éste se entrega previamente lleno y no requiere por ello una purga del circuito secundario 
sino solamente una purga clásica del sistema de frenado).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

38C-20