Renault Master propulsion. Manual - parte 78

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-90

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF194

ETAPA DE POTENCIA 2 (CILINDRO 2 Y 3)

CC : Cortocircuito
CO :  Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión de pilotaje de los inyectores sobrepasa 100 V para un CO.
– la tensión de pilotaje de los inyectores es inferior a 20 V para un CC.

CC

CO

Tratar imperativamente cualquier otro fallo presente antes que éste.

Borrar los fallos y después realizar una prueba en carretera.

Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-91

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF195

PILOTAJE RECALENTAMIENTO FILTRO DE GASÓLEO

CC.1  :  Cortocircuito al + 12 V
CC.0  :  Cortocircuito a masa
CO

:  Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del recalentador del 
filtro de combustible.

Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:

vía 2 del relé del recalentador

vía A32 del calculador de 

inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-92

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF195

CONTINUACIÓN

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– no hay corriente durante el pilotaje del relé.

CC.0

CO

Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del recalentador del 
filtro de combustible.

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de las vías siguientes:

vía 2 del relé del recalentador

vía A32 del calculador de 

inyección

vía 1 del relé del recalentador

vía A8 del calculador de 

inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-93

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF188

CIRCUITO TESTIGO RECALENTAMIENTO DEL AIRE DE 
ADMISIÓN

CC.1  :  Cortocircuito al + 12 V
CC.0  :  Cortocircuito a masa
CO

:  Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector negro del cuadro 
de instrumentos.

Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:

vía 1 marrón del cuadro de instrumentos

vía B21 del 

calculador de 
inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del cuadro de instrumentos comprobando el correcto 
funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.