Renault Master propulsion. Manual - parte 45

ANTIARRANQUE

Sistema antiarranque LLAVE

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ANTIARRANQUE

Sistema antiarranque LLAVE

GENERALIDADES

El antiarranque es accionado por un sistema de 
reconocimiento de la llave (denominado antiarranque 
LLAVE).

Una electrónica codificada independiente, que 
funciona sin pilas, está integrada en cada cabeza de 
llave del vehículo.

Al poner el contacto, un casquillo situado alrededor del 
contactor de arranque interroga y capta el código 
emitido por la llave y lo transmite al cajetín 
descodificador.

Si este último reconoce el código, se autorizará 
entonces el arranque del vehículo.

El antiarranque se activa unos segundos después de 
retirar la llave del contactor de arranque y podrá ser 
visualizado por el parpadeo del testigo luminoso rojo 
situado en el cuadro de instrumentos.

En caso de fallar el sistema de reconocimiento de la 
llave, se podrá introducir un código de emergencia 
mediante el útil de diagnóstico.

Este código será comunicado al reparador (si lo 
solicita) por parte de la red de asistencia local (según 
países; ejemplo: Renault Asistencia para España).

OBSERVACIONES:

El antiarranque se realiza por el calculador de 
inyección.

Si el vehículo está equipado de un telemando a 
distancia de apertura de las puertas, un único cajetín 
descodificador asegura las dos funciones 
(antiarranque y telemando). El telemando no ejerce 
ninguna acción sobre el sistema antiarranque 
(consultar el capítulo 87C "Gestión de las puertas").

En estos vehículos, el número de identificación de las 
cabezas de llave contiene ocho caracteres 
alfanuméricos que comienzan por la letra E o A.

ATENCIÓN
El reparador deberá informar al cliente que el 
sistema antiarranque se pondrá en marcha 
automáticamente 10 minutos tras haber cortado el 
contacto.

ANTIARRANQUE

Sistema antiarranque LLAVE

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DESCRIPCIÓN

Con este sistema, el antiarranque se activa unos 
10 segundos tras haber cortado el contacto 
(materializado por la intermitencia del testigo rojo del 
antiarranque).

Se compone:

●

de dos cabezas de llave equipadas ya sea:
– de una única electrónica codificada que permite 

activar el antiarranque (A),

– de una electrónica codificada (A) que permite 

activar el antiarranque y la electrónica del 
telemando (B) que permite ordenar la 
condenación o la descondenación de los abrientes 
(según el equipamiento del vehículo).

Apertura de una cabeza de la llave

Poner la cabeza de llave encima de una mesa con el 
inserto metálico hacia abajo.

Hacer palanca con un destornillador pequeño como se 
indica a continuación asegurándose de que el extremo 
de éste se apoye bien en la parte inferior (E) de la 
cabeza de llave. Esto permite deslizar la parte 
superior con respecto a la parte inferior.

Nota:
Para extraer el inserto metálico, separar su lengüeta 
de sujeción antes de retirarlo. En el montaje, 
verificar que el inserto quede bien encajado.

ANTIARRANQUE

Sistema antiarranque LLAVE

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●

De un casquillo receptor (C) situado alrededor del 
contactor de arranque, equipado con una electrónica 
encargada de transmitir el código de las llaves al 
cajetín descodificador (D).

EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN

Extraer las semi-coquillas bajo el volante, liberar el 
casquillo del contactor de arranque y desconectar su 
conector.

●

De un cajetín descodificador (D) situado detrás del 
guarnecido del techo.

Asegura las funciones siguientes:
– la descodificación de la señal de la llave que 

proviene del casquillo receptor,

– la gestión del sistema antiarranque que envía un 

código al calculador de inyección para autorizar el 
arranque del vehículo,

– el pilotaje del testigo rojo antiarranque,
– la condenación o la descondenación de los abrientes 

(según el equipamiento del vehículo),

– el encendido temporizado del plafonier (según el 

equipamiento, en vehículos equipados con un 
telemando de condenación de los abrientes).

Nota:
Este casquillo no está codificado.

ANTIARRANQUE

Sistema antiarranque LLAVE

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Para extraer el cajetín descodificador, extraer 
parcialmente el guarnecido del techo.

Extraer:
– la consola de plafones,
– los dos parasoles y sus puntos de anclaje,
– los dos guarnecidos de los montantes del parabrisas 

tras haber liberado la junta de la portezuela,

– los obturadores o empuñaduras de sujeción (según 

el equipamiento del vehículo).

Separar el guarnecido del techo sin doblarlo, 
desconectar el cajetín descodificador y extraer sus 
dos tornillos (E) de fijación mediante un pequeño 
trinquete provisto de un extremo con punta de estrella 
de 20.

●

De un testigo rojo del antiarranque situado en el 
cuadro de instrumentos, utilizado para:
– señalar el activado del sistema antiarranque,
– señalar un fallo del sistema o el no reconocimiento 

de la llave,

– señalar la entrada en el modo resincronización de 

los telemandos de condenación de las puertas 
(según el equipamiento del vehículo).

FUNCIONAMIENTO

Cuando el sistema antiarranque es operacional 
(aproximadamente 10 segundos después de cortar el 
+ después de contacto), el testigo rojo del 
antiarranque parpadea (intermitencia lenta: una 
iluminación por segundo).

Tras haber puesto el contacto, el casquillo receptor 
analiza el código de la llave y lo transmite al cajetín 
descodificador.

Si el código no es reconocido por el cajetín 
descodificador, el testigo rojo del antiarranque 
parpadea (intermitencia rápida).

Si el código es reconocido por el cajetín 
descodificador, éste envía un código al calculador de 
inyección y apaga el testigo rojo del antiarranque 
(después de unos 3 segundos).

En este preciso momento, se pueden presentar varios 
casos:
– El calculador de inyección no tiene ningún código de 

referencia en memoria:

●

el código que le ha sido enviado se guardará en su 
memoria.

– el calculador de inyección posee un código de 

referencia en su memoria:

●

el código que le ha sido enviado es comparado 
con su código de referencia,

●

si hay coincidencia de los dos códigos, el 
calculador autoriza el arranque del motor. Al poner 
el contacto, el testigo antiarranque se enciende fijo 
tres segundos y después se apaga, testimoniando 
así el correcto funcionamiento del sistema,

●

si no hay coincidencia de los dos códigos, el 
sistema permanece bloqueado con el fin de 
impedir el arranque del motor.

Nota:
Para un correcto funcionamiento del sistema, no 
puede haber ningún objeto (ejemplo: llavero) entre 
la llave y el casquillo.

ATENCIÓN
Cuando la batería está poco cargada, la caída de 
tensión provocada por la solicitación del motor de 
arranque puede reactivar el antiarranque. Si la 
tensión es muy débil, el arranque es imposible, ni 
siquiera empujando el vehículo.