Renault Master propulsion. Manual - parte 33

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Mando externo de velocidades

37A

37A-4

Mando externo de velocidades

EXTRACCIÓN DEL CAJETÍN DE MANDO

Desconectar la batería.

Extraer la consola de la palanca de velocidades.

Extraer:
– las grapas (1) de los cables en el cajetín.

Desconectar las rótulas (2).

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

NO ENGRASAR LAS RÓTULAS.

EXTRACCIÓN DE LOS CABLES DE PASO Y DE 
SELECCIÓN DE VELOCIDADES

Extraer:
– la consola central,
– las rótulas (2) de los cables del mando de 

velocidades,

– las grapas (1) de los cables en la pletina,
– las dos tuercas (4).

Lado compartimiento del motor

Extraer:
– el protector de la caja de velocidades,
– las rótulas y las grapas de los cables en la caja de 

velocidades.

Soltar los cables por el compartimiento del motor.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

NO ENGRASAR LAS RÓTULAS.

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Reglaje del freno de aparcamiento

37A

37A-5

Reglaje del freno de aparcamiento

PROCESO DE REGLAJE

Colocar el vehículo sobre borriquetas para que las 
ruedas traseras estén colgando.

Extraer el tapón de acceso a la moleta de reglaje.

Actuar sobre la moleta de reglaje (1), mediante el útil 
de reglaje (Referencia RVI: 5000262487) de modo 
que se separen las mordazas hasta que el disco ya no 
pueda girarse con la mano.

Reglar el cable del freno de aparcamiento para la 
rueda izquierda:
– hacia A para destensar el freno de aparcamiento,
– hacia B para tensar el freno de aparcamiento.

Inversamente, para la rueda derecha:
– hacia A para tensar el freno de aparcamiento,
– hacia B para destensar el freno de aparcamiento.

Posicionar, en la cabina, la palanca de freno de 
aparcamiento en el 3

er

 diente.

Actuar sobre el tensor, debajo del vehículo, tensando 
el cable hasta que el disco ya no pueda girarse con la 
mano.

Accionar varias veces la palanca del freno de 
aparcamiento para que todos los elementos se 
coloquen en su sitio.

Posicionar la palanca del freno de aparcamiento en el 
4

o

 diente.

Verificar que el disco ya no pueda girarse con la mano. 
En caso contrario, repetir la operación.

Bloquear la contra-tuerca del tensor.

Nota:
Si los discos traseros y el freno de aparcamiento son 
sustituidos al mismo tiempo, no hay que efectuar 
ningún reglaje, salvo en el cable.

Nota:
Si sólo se sustituye un freno de aparcamiento, 
verificar antes de realizar la operación que el 
extremo del cable esté correctamente posicionado y 
enganchado a su palanca respectiva.

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Compensador de frenado

37A

37A-6

Compensador de frenado

Según el montaje, respetar el punto de enganche del 
muelle en la palanca para asegurar el correcto 
funcionamiento del compensador.

Punto de enganche del muelle en el vehículo 
equipado con la suspensión trasera parabólica.

Punto de enganche del muelle en el vehículo 
equipado con suspensión trasera parabólica rebajada.

Punto de enganche del muelle en el vehículo furgón 
5,5 T.

Utillaje especializado indispensable

Fre. 244-03 

Manómetro para controlar el circuito 
de frenado

Fre. 1085-01 

Manómetro de control del circuito de 
frenado

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Compensador de frenado

37A

37A-7

REGLAJE

1 - Método con toma de presión

Para este método, utilizar la placa de valor situada 
sobre el soporte del asiento del conductor.

Utilizando unas básculas, anotar la carga  P bajo el eje 
trasero del vehículo.

En un estribo delantero, conectar un manómetro (P1) 
en lugar del tornillo de purga.

En un estribo trasero, conectar un manómetro (P2) en 
lugar del tornillo de purga.

Purgar el circuito de frenado.

Pisar el pedal de freno hasta obtener la presión 
P1 = 130 bares.

Anotar la presión indicada en P2 y compararla con la 
que viene indicada en la placa correctora en función 
de la carga P.

Reglar el limitador si es necesario.

Si es posible, efectuar diferentes medidas con 
diferentes cargas sobre el eje trasero.

Después de los reglajes, sustituir los manómetros por 
los tornillos de purga y purgar el circuito hidráulico del 
freno.

Efectuar el reglaje, sin accionar el pedal de freno.

2 - Método con medida del alargamiento del muelle

Para este método simplificado, utilizar el diagrama 
que corresponde al vehículo.

Los diferentes disfuncionamientos anexos al circuito 
de frenado (fatiga de la suspensión, bieleta combada, 
etc.) no se tienen en cuenta.

Utilizando unas básculas, anotar la carga P bajo el eje 
trasero del vehículo.

Medir el alargamiento del muelle A respecto a la placa 
de valor.

Reglar el limitador, si es necesario.

Si es posible, efectuar diferentes medidas con 
diferentes cargas sobre el eje trasero.

En caso de incertidumbre, consultar el método de las 
presiones.

Efectuar el reglaje, sin accionar el pedal de freno.