Renault Master propulsion. Manual - parte 32

DIRECCIÓN ASISTIDA

Caja de dirección

36B

36B-2

REPOSICIÓN

Llevar la caja de dirección al punto medio (1) (marcas 
alineadas).

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Purga del circuito hidráulico de dirección

Llenar el bocal de aceite.

Accionar varias veces el motor de arranque para 
hacer girar la bomba.

Completar el nivel de aceite según necesidad.

Poner el motor en marcha cuando el nivel de aceite 
esté estabilizado.

Girar el volante de tope a tope varias veces y después 
inmovilizar las ruedas en línea recta.

Abrir el tornillo de purga (2) (sin girar el volante) hasta 
que el aceite salga sin aire.

Repetir las operaciones de giro y de purga tres veces 
para purgar bien el circuito.

Completar el nivel de aceite si es necesario.

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Bomba de frenos

37A

37A-1

137A

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Bomba de frenos

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Colocar un aprieta-pedal con el fin de limitar la caída 
del líquido de freno.

Desconectar el conector del detector de nivel del 
líquido de freno y retirar el tapón.

Vaciar al máximo el depósito de líquido de frenos.

Retirar el pasador y retirar el depósito.

Extraer:
– las canalizaciones y marcar su posición,
– las dos tuercas de fijación en el amplificador de 

frenado.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Controlar la longitud de la varilla de empuje.

Cota X = 22,3 mm.

Reglaje por la espiga (P).

Colocar la bomba de frenos en alineamiento con el 
amplificador de frenado para que la varilla de 
empuje (P) entre correctamente en el alojamiento de 
la bomba de frenos.

Llenar el depósito de líquido de frenos y purgar el 
circuito de frenado (consultar el capítulo 38C).

PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA < 5 T

Pares de apriete

racores de las canalizaciones 
hidráulicas

1,4 daN.m

tuercas de fijación en el amplificador 
de frenado

2,3 daN.m

Nota:
Para los vehículos cuyo peso total autorizado en 
carga es superior a 5 toneladas, la bomba de 
frenos es solidaria del amplificador de frenado. En 
consecuencia, sustituir el conjunto "amplificador de 
frenado - bomba de frenos".

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Amplificador de frenado

37A

37A-2

Amplificador de frenado

EXTRACCIÓN

Extraer la bomba de frenos (ver operación "Bomba de 
frenos").

Desconectar el racor flexible de depresión del 
amplificador de frenado.

En el habitáculo:

Retirar el eje (A) de la pinza que une el pedal de freno 
a la varilla de empuje actuando en el clip.

Extraer:
– las cuatro tuercas de fijación del amplificador de 

frenado,

– el amplificador de frenado.

REPOSICIÓN

Antes del montaje, verificar X = 22,3 mm.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Purgar el circuito de frenado.

Pares de apriete

tuerca de fijación en el 
amplificador de frenado

2 

±±±±

 0,3 daN.m

amplificador de frenado en el 
tablero

2,3 daN.m

Nota:
Para los vehículos cuyo peso total autorizado en 
carga es superior a 5 toneladas, la bomba de 
frenos es solidaria del amplificador de frenado. En 
consecuencia, sustituir el conjunto "amplificador de 
frenado - bomba de frenos".

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Mando de desembrague

37A

37A-3

Mando de desembrague

El emisor y el receptor forman un conjunto 
solidario. El circuito hidráulico no puede ser 
purgado.

EXTRACCIÓN

Pisar el pedal de freno.

Colocar un aprieta-pedal en el pedal de embrague 
para evitar cualquier riesgo de deterioro.

Extraer la rótula del emisor del pedal de 
desembrague.

Colocar una pinza para manguitos entre el depósito y 
el emisor del embrague.

Extraer:
– el manguito del depósito sobre el emisor,
– el emisor (fijación de tipo bayoneta).

Extraer:
– los dos tornillos de fijación del receptor de 

embrague,

– el conjunto "emisor - receptor".

REPOSICIÓN

Montar el receptor en la caja de velocidades.

Asegurarse de que la varilla de empuje esté bien 
colocada en la horquilla.

Extraer el aprieta-pedal.

Pisar a fondo el pedal de embrague y después llevarlo 
lentamente a la posición embragado.

Esperar aproximadamente diez segundos. Desde este 
momento el mando es operacional.