Renault Master propulsion. Manual - parte 14
INYECCIÓN DIESEL
Rampa de inyección
13B
13B-17
REPOSICIÓN
Colocar la rampa de inyección.
Aproximar los tornillos (6) de fijación de la rampa a
mano.
Colocar y aproximar a mano:
– el tubo entre la bomba y la rampa,
– los tubos entre la rampa y los inyectores.
Apretar a los pares:
– los tres tornillos de fijación de la rampa de
inyección (2,7 daN.m),
– los racores del tubo de inyección a la altura de la
rampa y de la bomba de alta presión (2,2 daN.m).
Colocar el protector de la rampa y apretar al par los
tornillos (2,7 daN.m).
Apretar a los pares:
– el tornillo del tubo metálico del circuito de aceite,
– las tuercas de la patilla de levantamiento,
– los tornillos del decantador de aceite,
– los racores de los tubos de inyección a la altura
de la rampa y de los inyectores (2,2 daN.m).
Proceder al resto de la reposición en el sentido
inverso de la extracción.
Desechar la bolsita de tapones utilizados durante la
operación.
Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyección.
Antes de poner el motor en marcha, efectuar un
cebado del circuito de carburante.
– Girar la bomba de baja presión poniendo el contacto
varias veces.
– Arrancar el motor.
Nota:
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.
Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del ventilador,
– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída
de gasóleo.