Renault Trafic II. Manual - parte 272

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-23

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF091

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Corona dentada rueda delantera izquierda

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 
10 Km/h

).

Verificar que el captador esté bien fijado en su soporte.

Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada.
Sustituir el captador si es necesario.

Controlar el juego del rodamiento.
Sustituir el rodamiento si es necesario.

Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...).

Si desmontaje del rodamiento

, asegurarse que la corona dentada (parte 

magnética) esté orientada por el lado del captador.
Reparar si es necesario.

Utilizando el útil de diagnóstico, controlar la presencia de una señal de velocidad 
haciendo girar la rueda delantera izquierda.
Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, 
después borrar la memoria de fallos

. Salir del diagnóstico y efectuar una prueba 

en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una 
electroválvula. Por tanto, será necesario efectuar el control hidráulico de las 
electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico (consultar el capítulo 
"Ayuda").
Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir 
el grupo hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-24

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF092

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Corona dentada rueda trasera derecha

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 
10 Km/h

).

Verificar que el captador esté bien fijado en su soporte.

Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada.
Sustituir el captador si es necesario.

Controlar el juego del rodamiento.
Sustituir el rodamiento si es necesario.

Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...).

Si desmontaje del rodamiento

, asegurarse que la corona dentada (parte 

magnética) esté orientada por el lado del captador.
Reparar si es necesario.

Utilizando el útil de diagnóstico, controlar la presencia de una señal de velocidad 
haciendo girar la rueda trasera derecha.
Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, 
después borrar la memoria de fallos

. Salir del diagnóstico y efectuar una prueba 

en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una 
electroválvula. Por tanto, será necesario efectuar el control hidráulico de las 
electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico (consultar el capítulo 
"Ayuda").
Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir 
el grupo hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-25

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF093

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Corona dentada rueda trasera izquierda

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 
10 Km/h

).

Verificar que el captador esté bien fijado en su soporte.

Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada.
Sustituir el captador si es necesario.

Controlar el juego del rodamiento.
Sustituir el rodamiento si es necesario.

Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...).

Si desmontaje del rodamiento

, asegurarse que la corona dentada (parte 

magnética) esté orientada por el lado del captador.
Reparar si es necesario.

Utilizando el útil de diagnóstico, controlar la presencia de una señal de velocidad 
haciendo girar la rueda trasera izquierda.
Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, 
después borrar la memoria de fallos. 

Salir del diagnóstico y efectuar una prueba 

en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una 
electroválvula. Por tanto, será necesario efectuar el control hidráulico de las 
electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico (consultar el capítulo 
"Ayuda").
Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir 
el grupo hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-26

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF094

PRESENTE

Tensión de alimentación del calculador muy alta

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar la tensión en los bornes de la batería. Si la tensión es demasiado fuerte, 
verificar que la batería respete las preconizaciones.
Sustituir la batería si es necesario.

Verificar la tensión suministrada por el regulador así como la unión entre el 
alternador y la batería

.

Sustituir el regulador si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del 
sistema.

EBC430EV 1.0