Renault Trafic II. Manual - parte 271

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-19

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF061

PRESENTE

Captador de velocidad rueda trasera derecha

1. DEF :  Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar el estado de los contactos y la conexión de los conectores del 
calculador ABS y del captador de velocidad trasero derecho.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

Conectar el bornier (Elé. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador  vía   9

vía 2 

del captador de velocidad trasero derecho

calculador  vía 10

vía 1 

del captador de velocidad trasero derecho

Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos 
captadores del eje, 

con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del 
sistema.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-20

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF062

PRESENTE

Captador de velocidad rueda trasera izquierda

1. DEF :  Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar el estado de los contactos y la conexión de los conectores del 
calculador ABS y del captador de velocidad trasero izquierdo.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

Conectar el bornier (Elé. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, 
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador  vía 21

vía 2 

del captador de velocidad trasero izquierdo

calculador  vía 22

vía 1 

del captador de velocidad trasero izquierdo

Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos 
captadores del eje, 

con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del 
sistema.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-21

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF063

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Coherencia velocidades de ruedas

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 
10 Km/h

).

En caso de acumulación de fallos

, tratar con prioridad los DF048; DFDF049; 

DF050; DF051.

Verificar que el vehículo no esté equipado con ruedas de tamaños diferentes.
Instalar una versión idónea de rueda si es necesario.

Verificar el estado del rodamiento (corona dentada) y la fijación del captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-22

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF090

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Corona dentada rueda delantera derecha

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 
10 Km/h

).

Verificar que el captador esté bien fijado en su soporte.

Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada.
Sustituir el captador si es necesario.

Controlar el juego del rodamiento.
Sustituir el rodamiento si es necesario.

Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...).

Si desmontaje del rodamiento

, asegurarse que la corona dentada (parte 

magnética) esté orientada por el lado del captador.
Reparar si es necesario.

Utilizando el útil de diagnóstico, controlar la presencia de una señal de velocidad 
haciendo girar la rueda delantera derecha.
Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, 
después borrar la memoria de fallos

. Salir del diagnóstico y efectuar una prueba 

en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una 
electroválvula. Por tanto, será necesario efectuar el control hidráulico de las 
electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico (consultar el capítulo 
"Ayuda").
Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir 
el grupo hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Aplicar la consigna para confirmar la reparación del fallo.

EBC430EV 1.0