Renault Trafic II. Manual - parte 234

INYECCIÓN DIESEL

   Diagnóstico-Interpretación de los mandos

13

13-81

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

AC011

RELÉ GMV VELOCIDAD LENTA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú 
mando o tras un problema de refrigeración del motor o del acondicionador de aire.

Recuerde

: Si el vehículo no está equipado con aire condicionado, el relé del grupo motoventilador de 

velocidad lenta no existe, es entonces sustituido por el relé del grupo motoventilador "R9". En este caso, el 
mando AC011 activa el grupo motoventilador en velocidad rápida y el proceso que hay que respetar en caso 
de problemas, es el del mando AC012.

Si el relé "R10" no se acciona

 (durante el mando AC011), 

Efectuar un control de las conexiones del soporte de relés "R10". 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. 
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé "R10" por el calculador del motor de la siguiente forma: 
– Desconectar el relé "R10", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de relés "R10", en 

lugar de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:

Borne positivo en + 12 voltios batería 
Borne negativo en la vía 2 del soporte de relés "R10"

– Borrar el fallo, lanzar el mando AC011
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (diez secuencias de un segundo), cambiar el calculador. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo. 
Si el voltímetro indica la tensión de la batería (diez secuencias de un segundo), cambiar el relé "R10".

Si el relé "R10" se acciona

, pero hay un problema de alerta de la temperatura del agua o del acondicionador 

de aire. Verificar mediante el esquema eléctrico: 
– la conformidad del fusible del grupo motoventilador "F03", 
– la alimentación en + batería de la vía 3 del soporte de relés del grupo motoventilador de velocidad lenta 

"R10", 

– la conformidad del relé "R10",
– la continuidad de la unión entre la vía 5 del soporte de relés "R10" y la vía 1 de la resistencia de velocidad 

lenta, 

– la conformidad de la resistencia de velocidad lenta (resistencia y conexiones)
– la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector de la resistencia de velocidad lenta y la vía 1 del 

conector del grupo motoventilador, 

– el estado del grupo motoventilador, 
– la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector del grupo motoventilador y la masa.
Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

   Diagnóstico-Interpretación de los mandos

13

13-82

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

AC012

GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú 
mando o tras un problema de refrigeración del motor.

Recuerde 

: Si el vehículo no está equipado con aire condicionado, este mando no es operacional. La 

activación del grupo motoventilador en velocidad rápida se obtiene entonces por el mando AC011 y el proceso 
que hay que respetar en caso de problemas, es el siguiente:

Si el relé "R9" no se acciona

, (durante el mando AC012):

Efectuar un control de las conexiones del soporte de relés "R9". 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé "R9" por el calculador del motor de la siguiente forma: 
– Desconectar el relé "R9", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de relés "R9", en lugar 

de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:

Borne positivo en + 12 voltios batería 
Borne negativo en la vía 2 del soporte de relés "R9"

– Borrar el fallo, lanzar el mando AC012
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (diez secuencias de un segundo), cambiar el calculador. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo. 
Si el voltímetro indica la tensión de la batería (diez secuencias de un segundo), cambiar el relé "R9".

Si el relé "R9" se acciona

, pero hay un problema de alerta de la temperatura del agua. Verificar mediante el 

esquema eléctrico: 
– la conformidad del fusible del grupo motoventilador "F03", 
– la alimentación en + batería de la vía 3 del soporte de relés del grupo motoventilador de velocidad rápida 

"R9", 

– la conformidad del relé "R9", 
– la continuidad de la unión entre la vía 5 del soporte de relés "R9" y la vía 1 del conector del grupo 

motoventilador,

– la conformidad del grupo motoventilador, 
– la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector del grupo motoventilador y la masa.
Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

   Diagnóstico-Interpretación de los mandos

13

13-83

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

AC301

RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

1

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento de la función, que aparece en 
el menú mando o en caso de problemas de calefacción / desempañado habitáculo.

Si el relé "R7" no se acciona 

durante el mando AC301:

Efectuar un control de las conexiones del soporte de relés calefacción adicional 1 "R7". 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé "R7" por el calculador del motor de la siguiente forma: 
– Desconectar el relé "R7", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de relés, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro como sigue:

Borne positivo en + 12 voltios batería 
Borne negativo en la vía 2 del soporte de relés "R7"

– Borrar el fallo
– Lanzar el mando AC301
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (dos secuencias de un segundo), cambiar el calculador. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo. 
Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería (dos secuencias de un segundo), cambiar el relé 
"R7".

Si el relé "R7" se acciona

, pero hay un problema de calefacción / desempañado habitáculo. Verificar 

mediante el esquema eléctrico: 
– la conformidad del fusible "F01" (70 A), 
– la presencia del + 12 voltios batería en vía 3 del soporte de relés "R7", 
– la conformidad del relé "R 7", 
– la continuidad entre la vía 5 del soporte de relés "R7" y el terminal de alimentación del termosumergido 1, 
– la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 ohmios 

±

 0,05 a 20 C

°

,

– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte termosumergidos). 
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración. 
Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

   Diagnóstico-Interpretación de los mandos

13

13-84

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

AC302

RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

2

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento de la función, que aparece en 
el menú mando o en caso de problemas de calefacción / desempañado habitáculo.

Particularidad:

:

El "relé termosumergidos n

°

2", alimenta en paralelo los termosumergidos 2 y 3.

Si el relé "R8" no se acciona

, durante el mando AC302,

Efectuar un control de las conexiones del soporte de relés calefacción adicional 2 "R8". 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé "R8" por el calculador del motor de la siguiente forma: 
– Desconectar el relé "R8", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de relés, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro como sigue:

Borne positivo en el + 12 voltios 
Batería borne negativo en la vía 2 del soporte de relés "R8" 

– Borrar el fallo, 
– Lanzar el mando AC302. 
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (dos secuencias de un segundo), cambiar el calculador. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo. 
Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería (dos secuencias de un segundo), cambiar el relé 
"R8".

Si el relé "R8" se acciona

, pero hay un problema de calefacción / desempañado habitáculo. Verificar 

mediante el esquema eléctrico: 
– la conformidad del fusible "F01" (70 A), 
– la presencia del + 12 voltios batería en vía 3 del soporte de relés "R8", 
– la conformidad del relé "R 8", 
– La continuidad entre la vía 5 del soporte de relés "R8" y los terminales de alimentación de los 

termosumergidos 2 y 3, 

– la conformidad de las resistencias de los termosumergidos: 0,45 ohmios 

±

 0,05 a 20 C

°

, 

– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte termosumergidos). 
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0