Renault Trafic II. Manual - parte 220

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-25

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF074

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Captador de presión de sobrealimentación

CO.0  : Circuito abierto o cortocircuito a masa. 
CC.1  : Cortocircuito al +12 Voltios.
1.DEF : Problema de alimentación del captador.
2.DEF : Incoherencia con la presión atmosférica.

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras un arranque del motor o tras una prueba en 
carretera.

CO.0

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de sobrealimentación. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía C1 

 vía B 

conector del captador de presión de 

 sobrealimentación

Asegurar también la continuidad de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía J2 

 vía C 

conector del captador de presión de 

 sobrealimentación

Si el fallo permanece presente, cambiar el captador de presión de sobrealimentación.

CC.1

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de sobrealimentación. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 Voltios de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía C1 

 vía B 

conector del captador de presión de 

 sobrealimentación

Asegurar también la continuidad de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía A4 

 vía A 

conector del captador de presión de 

 sobrealimentación

Si el fallo permanece presente, cambiar el captador de presión de sobrealimentación.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-26

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF074

(continuación)

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos

:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091: 
Tensión de alimentación n

°

1 de los captadores" si está 

presente o memorizado.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de sobrealimentación. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía J2 

 vía C 

conector del captador presión sobrealimentación

Asegurar también el aislamiento de esta unión respecto a la masa y al +12 voltios y respecto a las uniones 
siguientes: 
Calculador motor, conector B vía C1 

 vía B 

conector del captador presión sobrealimentación

Calculador motor, conector C vía A4 

 vía A 

conector del captador presión sobrealimentación

Asegurar la continuidad de la unión entre: 
Calculador motor, conector C vía A4 

 vía A 

conector del captador presión sobrealimentación

Asegurar también el aislamiento de esta unión respecto al + 12 voltios y respecto a la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía C1 

 vía B 

conector del captador presión sobrealimentación

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de sobrealimentación. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad con ausencia de resistencia parásita en la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía C1

 vía B 

conector del captador presión sobrealimentación

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Si el fallo persiste: 
Verificar el montaje del captador así como el estado de su junta.

Verificar la estanquidad del circuito de admisión: racores, manguitos, tubos, cambiador, turbo.

Asegurar la ausencia de aceite en el circuito de admisión de aire.

Verificar la eficacia del turbo.

Si el fallo persiste, efectuar el diagnóstico interpretación de los mandos "AC004". Si el funcionamiento de la 
válvula de limitación de presión de sobrealimentación no es la causa, cambiar el captador de presión de 
sobrealimentación.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-27

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF075

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Captador de presión atmosférica

1.DEF:  Tensión de alimentación muy baja.
2.DEF:  Tensión de alimentación muy alta.

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091: Tensión de alimentación n

°

1 

de los captadores" si está presente o memorizado.

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos

:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091: 
Tensión de alimentación n

°

1 de los captadores" si está 

presente o memorizado.

Si el fallo está memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador de control del motor. 
Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador.
Si el fallo reaparece, proceder a la sustitución del calculador de control del motor. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo.

Si el fallo está presente, proceder a la sustitución del calculador de control del motor. 
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el 
vehículo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-28

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF077

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Válvula EGR

CC.1  : Cortocircuito al +12 Voltios. 
CO.0  : Circuito abierto o cortocircuito a masa.
1.DEF : Diferencia de bucle negativa.
2.DEF : Diferencia de bucle positiva.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo reaparece memorizado tras:

– Borrado de la memoria de fallo y 
– Mando actuador "AC007: VÁLVULA EGR".

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CC.1

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones de la válvula EGR. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la válvula EGR, entre sus vías 1 y 5. 
Si su resistencia no es del orden de 8 ohmios 

±

 0,5 a +20

°

C, 

cambiar la válvula EGR.

Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía M1 

 vía 5 

conector de la válvula EGR.

CO.0

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones de la válvula EGR. 
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la válvula EGR, entre sus vías 1 y 5. 
Si su resistencia no es del orden de 8 ohmios 

±

 0,5 a +20

°

C

, cambiar la válvula EGR.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre: 
Calculador motor, conector B vía M1 

 vía 5 

del conector de la válvula EGR.

Asegurar la presencia del +12 voltios "después del relé" en la vía 1 del conector de la válvula EGR.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0