Renault Trafic II. Manual - parte 45
GENERALIDADES
Control-Reglaje del tren delantero
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Control-Reglaje del tren delantero
ORDEN CRONOLÓGICO DE LAS OPERACIONES
Por la concepción geométrica de los trenes
delanteros, una modificación de uno de los ángulos
(avance, caída, pivote, paralelismo y variación) tiene
repercusiones más o menos importantes en el valor
de los otros ángulos. (Siendo el ángulo de avance el
que tiene mayor influencia).
Es, por ello, primordial respetar el orden siguiente:
– montar el aparato en el vehículo, respetando las
instrucciones del fabricante,
– determinar el punto medio de la dirección (ver
párrafo anterior) y bloquear el volante,
– levantar el vehículo bajo casco,
– anular el alabeo de la llanta,
– colocar el vehículo sobre plataformas pivotantes,
– colocar el aprieta-pedal de freno,
– mover la suspensión para poner el vehículo en su
altura libre,
– Verificar la simetría de las longitudes X de las
cajas rótulas
en las bieletas de dirección,
– obtener los valores A en las escalas de lectura.
1
Simetría de las longitudes X correcta:
– la cota (A) debe estar igualmente repartida.
2
Simetría de las longitudes X incorrecta:
– anotar las cotas (A) del lado derecho e izquierdo,
restarlas y repartir a cada lado la mitad del resultado.
Ejemplo:
Valor lado derecho: 16
Valor lado izquierdo: 10
16 - 10 = 6
6: 2 = 3
Actuar en las bieletas de dirección para equilibrar las
cotas (A) de ambos lados:
A = 13
– en esta posición, poner las plataformas pivotantes a
cero,
– controlar según el orden:
●
el avance,
●
el pivote,
●
la caída,
●
el paralelismo.
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