Renault Trafic II. Manual - parte 24

EQUIPAMIENTO DIESEL

Termosumergido

13

13-21

MOTOR F9Q

Termosumergido

Los cuatro termosumergidos están situados en una 
caja de agua fijada en la patilla de levantamiento del 
motor.

El sistema tiene por objeto recalentar el líquido de 
refrigeración.

Los termosumergidos son alimentados bajo 12 
Voltios

 por tres relés. Un relé activa dos 

termosumergidos y otros dos relés activan cada uno 
un solo termosumergido. Esto permite activar, según 
se desee, uno, dos, tres o cuatro termosumergidos.

La resistencia de los termosumergidos es de:

0,45 

±

 0,05 ohmios 

a 20 

°

C

.

Estrategia de mando

Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el 
régimen de ralentí alcanza 825 r.p.m.

No hay funcionamiento de los termosumergidos en 
caso de:
– precalentamiento,
– postcalentamiento,
– si el régimen del motor es inferior a 700 r.p.m.,
– parabrisas térmico activo.

Si se cumplen las condiciones anteriores, los 
termosumergidos son activados en función de una 
cartografía vinculada a la temperatura del aire y del 
agua.

X

Temperatura del agua en 

°

C

Y

Temperatura del aire en 

°

C

Zona sin trama

: termosumergido no alimentado

Zona con trama

: termosumergido alimentado

20549

20567

EQUIPAMIENTO DIESEL

Termosumergido

13

13-22

MOTOR F9Q

Si la tensión de la batería es > de 13,5 Voltios

Si no

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Entonces

La alimentación de un termosumergido

Si al cabo de 20 segundos la tensión 

de la batería es > de 13,5 voltios

Si no

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Si no

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Si no

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Entonces

Alimentación de dos 

termosumergidos

Si al cabo de 20 segundos la tensión 

de la batería es > de 13,5 voltios

Entonces

Alimentación de tres 

termosumergidos

Si al cabo de 20 segundos la tensión 

de la batería es > de 13,5 voltios

Entonces

Alimentación de cuatro 

termosumergidos mientras la tensión 

de la batería sea > a 13,5 voltios y se 

cumplan las condiciones enunciadas 

anteriormente

EQUIPAMIENTO DIESEL

Bomba de baja presión (bomba de cebado)

13

13-23

MOTOR F9Q

Bomba de baja presión (bomba de cebado)

IMPORTANTE:
En toda intervención en el depósito o en el circuito de 
alimentación de carburante, es imperativo:
– no fumar ni acercar ningún objeto incandescente 

cerca del área de trabajo,

– protegerse contra toda proyección de gasóleo 

durante la extracción de las canalizaciones (debida a 
la presión residual).

EXTRACCIÓN

ATENCIÓN

: antes de realizar cualquier extracción, 

prever la caída de carburante (no aplastar las 
canalizaciones, se corre el riesgo de destruirlas).

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Extraer la trampilla de acceso a la boca del depósito.

Desconectar:
– el tubo de anti-retorno (1),
– el tubo de llenado del depósito (2).

Colocar un gato de órganos bajo el depósito para 
sujetar éste.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1397

Tuerca de desmontaje de la bomba 
de carburante

20310

20310-1

EQUIPAMIENTO DIESEL

Bomba de baja presión (bomba de cebado)

13

13-24

MOTOR F9Q

Quitar los tornillos (3) de fijación del depósito.

Bajar ligeramente el depósito para poder acceder a las 
canalizaciones de carburante así como al cableado 
eléctrico.

Desconectar:
– el conector eléctrico de la bomba (4),
– la canalización de retorno de carburante (5),
– la canalización de salida de carburante (6).

Extraer el depósito y después vaciarlo si es necesario.

Quitar la tuerca de fijación de la bomba (7) con el útil 
Mot. 1397

.

Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el 
aforador y después retirar el conjunto bomba-aforador 
teniendo cuidado con el flotador.

NOTA

: en caso de que hagan falta varias horas entre 

la extracción y la reposición del conjunto bomba-
aforador, atornillar la tuerca sobre el depósito para 
evitar las deformaciones.

20309

20308

20315