СИСТЕМА ВПРЫСКА

Сигнальная лампа неисправности впрыска

17-10

17

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ВПРЫСКА ЗАГОРАЕТСЯ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ
В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ

#### Автомобиль с неактивированной системой электронной блокировки запуска двигателя

При включении зажигания сигнальная лампа загорается постоянным светом на 3 секунды и затем
гаснет.

При отпирании дверей красная сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя,
которая до этого мигала, гаснет. При включении зажигания она загорается постоянным светом на 3
секунды и затем гаснет.

#### Автомобиль с активированной системой электронной блокировки запуска двигателя

При включении зажигания компьютер не идентифицирует код и двигатель автомобиля нельзя запустить.
Сигнальная лампа впрыска загорается постоянным светом на 3 секунды и затем гаснет.

До включения зажигания красная сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя
мигает. При включении зажигания она начинает мигать с удвоенной частотой.

Если в системе электронной блокировки запуска двигателя обнаружена неисправность при работающем
двигателе, сигнальная лампа впрыска мигает в диапазоне частоты вращения коленчатого вала
двигателя от холостых оборотов до приблизительно 1500 об/мин.

#### Неисправность элементов системы впрыска

Сигнальная лампа загорается при неисправности следующих элементов:
– датчик абсолютного давления;
– потенциометр положения дроссельной заслонки;
– инжекторы;
– датчик детонации;
– электромагнитный клапан регулирования холостого хода.

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Стратегия впрыска при наличии

автоматической коробки передач

17-11

17

СВЯЗЬ МЕЖДУ КОМПЬЮТЕРОМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
И КОМПЬЮТЕРОМ ВПРЫСКА

Информация об установке рычага селектора управления коробкой передач в положение «СТОЯНКА» или
«НЕЙТРАЛЬ» и о блокировке гидротрансформатора крутящего момента.

Оба этих сигнала передаются по одному каналу компьютера впрыска.

Гидротрансформатор крутящего момента блокируется при включении как понижающей, так и повышающей
передачи.

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Стратегия впрыска при наличии кондиционера

17-12

17

СВЯЗЬ МЕЖДУ КОМПЬЮТЕРОМ ВПРЫСКА И КОМПЬЮТЕРОМ КОНДИЦИОНЕРА

Электрическое соединение:

– компьютер кондиционера соединен с компьютером впрыска одним проводом, по которому практически

передается только информация о включенном кондиционере, которая учитывается компьютером
впрыска: контакт 40;

– компьютер впрыска соединен с компьютером кондиционера также одним проводом, по которому

передается информация о разрешении и запрещении включения компрессора: контакт 23.

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА

При некоторых периодах работы компьютер впрыска запрещает работу компрессора.

Стратегия пуска двигателя
Запрещается работа компрессора в течение 2 секунд после пуска двигателя.

Стратегия тепловой защиты
Запрещается включение муфты компрессора кондиционера, если температура охлаждающей жидкости
выше или равна +115

!С или если она ниже или равна 0!С.

Стратегия защиты от перегрузок
Работа компрессора запрещается, если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает
6000 об/мин.

Стратегия достижения максимальных рабочих характеристик
Работа компрессора запрещается в соответствии с диаграммой «обороты двигателя - угол открытия
дроссельной заслонки» (например, при 1000 об/мин компрессор выключается, когда дроссельная заслонка
открыта на 70%; при 4500 об/мин он выключается, когда дроссельная заслонка открыта на 90%).

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Коррекция оборотов холостого хода

17-13

17

СВЯЗЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С КОМПЬЮТЕРОМ ВПРЫСКА

Компьютер впрыска получает сигнал от реле давления гидроусилителя рулевого управления, величина
которого зависит от давления в гидравлической системе. Чем выше давление, тем больше энергии
потребляется насосом гидроусилителя.

Для компенсации потери энергии компьютер впрыска увеличивает степень открытия электромагнитного
клапана регулирования холостого хода.

Информация поступает на контакт 54 компьютера впрыска. При закрытом реле давления на компьютер
подается масса. Режим холостого хода возрастает до 720 об

$$$$мин.

КОРРЕКЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ НА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

Данная коррекции осуществляется для компенсации падения напряжения. Компенсация производится
путем увеличения оборотов холостого хода, в результате чего возрастает частота вращения ротора
генератора и, соответственно, зарядный ток.

Чем меньше напряжение, тем больше коррекция, т. е. величина коррекции оборотов двигателя является
переменной. Коррекция начинается при падении напряжения ниже 12,4 В. Коррекция начинается при
номинальных оборотах холостого хода двигателя, ее максимальное значение может достигать 800 об/мин.

КОРРЕКЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНФОРМАЦИИ О ВКЛЮЧЕНИИ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

При включении обогревателя ветрового стекла компьютер получает сигнал напряжением +12 В. Режим
холостого хода остается постоянным и составляет 650 об/мин. Степень открытия электромагнитного
клапана регулирования холостого хода увеличивается для компенсации энергии, потребляемой
генератором.

КОРРЕКЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

При включении кондиционера обороты холостого хода фиксируются на уровне 700 об/мин.