Renault Kangoo. Manual - parte 175

13B

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180

INYECCIÓN DIÉSEL

Potenciómetro del pedal del acelerador: Conexión

F76, y F9Q o K9K, y 702 o 704 o 710 o 790

13B

Potenciómetro de doble pista

RESISTENCIA

 Resistencia pista 1 : 1200 +/- 480 

Ω

Resistencia pista 2: 1700 +/- 680 

Ω

21167

Vía

Designación

1

Masa pista 2

2

Masa pista 1

3

Señal 1

4

Alimentación pista 1

5

Alimentación pista 2

6

Señal pista 2

6

1

13B

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181

INYECCIÓN DIÉSEL

Potenciómetro del pedal del acelerador: Conexión

F76, y F8Q, y 632

13B

15759

1

2

3

4

5

6

Vías

Designación

1

Señal pista 2

2

Señal pista 1

3

alimentación 5 V pista 2

4

Masa pista 1

5

Masa pista 2

6

alimentación 5 V pista 1

Resistencia pistas: 1,7 

±±±±

 0,5 K

Ω

Valor pie levantado aproximadamente 15%

Valor pie a fondo 88 %

13B

-

182

INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de inyección: Extracción - Reposición

F76, y F8Q, y 632

13B

EXTRACCIÓN

SUSTITUCIÓN DE LA JUNTA DE LA PLACA DE 
HERRAJE

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar los tornillos de fijación de la placa de cierre
(1).

REPOSICIÓN

Sustituir la junta.

Limpiar los residuos de gasóleo con toallitas que no
suelten pelusas.

Posicionar la placa de cierre.

Apretar al par la placa de cierre de la bomba de
alta presión ( 0,055 

±±±±

 0,005 daN.m )

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1054

Espiga de Punto
Muerto Superior

Mot. 1200-01

Inmovilización de la
rueda de mando de la
bomba de inyección.

Mot. 1525

Extractor del piñón de
la bomba de inyec-
ción de buje cónico

Mot. 1520

Espiga de calado de la
bomba EPIC.

Mot. 1522

Moleta para el calado
de la bomba EPIC
LUCAS.

Pares de apriete

m

placa de cierre de la
bomba de alta presión

 0,055 

±±±±

 0,005

daN.m

tuercas de las bombas
de inyección

5,5 

±±±±

 0,5

daN.m

tornillos de fijación del
herraje trasero

2,2 daN.m

tornillos de fijación de la
bomba de inyección

2,5 

±±±±

 0,3

daN.m

tornillos de fijación del
herraje trasero

2,2 

±±±±

 0,3

daN.m

tuercas de los tubos de
alta presión

2,5 

±±±±

 0,6

daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del

tubo de alta presión cuando gira el motor.

15822

1

13B

-

183

INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de inyección: Extracción - Reposición

F76, y F8Q, y 632

13B

EXTRACCIÓN

SUSTITUCIÓN DEL HERRAJE TRASERO

Extraer el herraje trasero.

Aflojar los tornillos de fijación de la bomba situados
detrás de la polea de arrastre.

REPOSICIÓN

Colocar los tornillos de la bomba.

Posicionar el herraje trasero y aproximar los tor-
nillos.

Apretar a los pares:

- las tuercas de las bombas de inyección (5,5 

±±±±

 0,

5 daN.m ),

- los  tornillos de fijación del herraje trasero (2,2

daN.m).

EXTRACCIÓN

EXTRACCIÓN DE LA BOMBA DE INYECCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Bloquear el motor en el punto superior con la espiga
(2)(Mot. 1054)

Extraer:

- el cárter de la polea de la bomba,

- los tubos de alta presión,

- el herraje trasero de la bomba,

- los tubos de alimentación y retorno de gasóleo.

Poner los tapones de limpieza en los orificios.

ATENCIÓN

Respetar imperativamente el método de sustitu-
ción del herraje trasero.

Si no se respeta este método, la destrucción de
la cabeza hidráulica será inevitable 

Nota:

En el caso cambiar la culata, respetar el método
de extracción y de reposición del herraje.

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12419

2