Renault Kangoo. Manual - parte 174

13B

-

176

INYECCIÓN DIÉSEL

Venturi: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer:

- el protector del motor,

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción-Reposición).

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Desconectar el tubo de retorno de carburante (1) de
la bomba de alta presión.

Desconectar el tubo de retorno (2) que une los
inyectores a la bomba de alta presión.

Limpiar el Venturi (consultar 13B, Inyección diésel,
Precauciones para la reparación).

Extraer:

- el tornillo de fijación (3) del Venturi,

- el Venturi.

Colocar unos tapones de limpieza en los orificios.

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillo de fijación del
Venturi 

5,5 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza (consul-
tar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel: Pre-
caución para la reparación).

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:

- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01

206 804),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211

707).

114518

102316

13B

-

177

INYECCIÓN DIÉSEL

Venturi: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

REPOSICIÓN

Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.

Colocar el venturi.

Apretar al par el tornillo de fijación del Venturi  (5,
5 N.m ) utilizando una llave dinamométrica "de
bajo par".

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).

Cebar el circuito mediante la bomba de cebado ma-
nual.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

Nota:

No lubricar la junta tórica del venturi con grasa o
con gasóleo usado.

Utilizar la dosis suministrada en el kit.

ATENCIÓN

No estropear la junta tórica al colocar el venturi.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí,

- acelerar varias veces en vacío,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

13B

-

178

INYECCIÓN DIÉSEL

Potenciómetro del pedal del acelerador: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 – F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Desencajar la bieleta de unión en el pedal del acele-
rador.

Desconectar el conector  del pedal del acelerador.

Extraer:

- los tornillos de fijación del potenciómetro de pedal

del acelerador,

- el potenciómetro del pedal del acelerador .

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

21167

Nota:

Un fallo en el potenciómetro de posición del
pedal del acelerador provoca un régimen de
ralentí o de funcionamiento modificado.

13B

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179

INYECCIÓN DIÉSEL

Potenciómetro del pedal del acelerador: Extracción - Reposición

F76, y F8Q, y 632

13B

EXTRACCIÓN

Extraer el cajetín situado bajo la bomba de frenos.

Soltar el cable del acelerador del cajetín.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Nota:

Un fallo en una de las dos pistas del potenció-
metro de posición del pedal del acelerador pro-
voca un régimen de ralentí o de funcionamiento
modificado.

15760

ATENCIÓN

Validar imperativamente la reparación mediante
el útil de diagnóstico.