Renault Kangoo. Manual - parte 171

13B

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INYECCIÓN DIÉSEL

Regulador de presión de carburante: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

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Extraer la patilla de sujeción (5) del tubo metálico.

Desconectar:

- el conector (6) del caudalímetro de aire,

- el conector (7) del captador de identificación del ci-

lindro,

- el tubo de aspiración de aire (8),

- el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor.

Apartar el cableado eléctrico a un lado.

Extraer:

- las dos tuercas de fijación (10) de la carcasa del

filtro de aire,

- la carcasa del filtro de aire (11).

Extraer:

- los dos tornillos de fijación (12) del regulador de

presión,

- el regulador de presión (13) por pequeña rotación

en el sentido de las agujas del reloj.

23177

9

8

7

6

5

23177

23235-1

ATENCIÓN

Está totalmente prohibido emplear un útil para
hacer palanca en el regulador de presión.

10

10

11

13

12

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INYECCIÓN DIÉSEL

Regulador de presión de carburante: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

REPOSICIÓN

Limpiar la cara de apoyo del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión teniendo la
precaución de no introducir impurezas.

Secar la cara de apoyo del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión teniendo la
precaución de no introducir impurezas.

Conectar la batería comenzando por el borne positi-
vo.

Limpiar el alojamiento del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión poniendo el
contacto unos segundos.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Preparar el regulador nuevo:

- retirar el tapón protector,

- verificar la posición de las juntas,

- lubrificar las juntas tóricas con gasóleo limpio.

Presentar el regulador aplicando un ligero movi-
miento de rotación.

Empujar suavemente hasta que esté introducido del
todo.

Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a 0,
3 daN.m.

Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6
daN.m) con una llave dinamométrica "de bajo
par".

Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza.

Colocar el conector del regulador de presión de car-
burante.

Poner el contacto.

Borrar el fallo señalado en el útil de diagnóstico si
es necesario.

Nota:

La lubrificación es muy importante para evitar las
fugas exteriores.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción-reposi-
ción).

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar que no hay pérdida de gasóleo.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Sonda de temperatura del gasóleo: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer las tapas del motor.

Desconectar el conector eléctrico de la sonda de
temperatura del gasóleo.

Extraer la sonda (1) de temperatura del gasóleo.

Poner unos tapones en los orificios.

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

sonda de temperatura
del gasóleo 

1,5 daN.m 

±±±±

 0,
15

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del

tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presión extraído, así como sus grapas.

102317

1

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INYECCIÓN DIÉSEL

Sonda de temperatura del gasóleo: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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REPOSICIÓN

Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.

Colocar la sonda de temperatura del gasóleo.

Apretar al par la sonda de temperatura del
gasóleo  (1,5 daN.m 

±±±±

 0,15).

Conectar el conector eléctrico.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

ATENCIÓN

No estropear la junta tórica en la reposición.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo, efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción-reposi-
ción).

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar Tubo de alta presión: Control),

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar que no hay pérdida de gasóleo.