Renault Kangoo. Manual - parte 170

13B

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160

INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer:

- el protector del motor,

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción-Reposición).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1746

Llave  independiente
para apriete tubo
bomba de alta presión

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillos de fijación del
actuador de caudal 

5,5 N.m

racores del tubo de alta
presión 

24 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza (consul-
tar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel: Pre-
caución para la reparación).

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:

- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01

206 804),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211

707).

ATENCIÓN

Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presión 
"bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia:

- 77 01 207 025

- 77 01 207 026

- 77 01 207 027

- 77 01 207 028

- 77 01 207 029

Para las otras referencias de tubos de alta presión,
apretar al par de 24 N.m.

ATENCIÓN

Piezas que hay que sustituir sistemáticamente:

- todos los tubos de alta presión extraídos.

13B

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161

INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

Desconectar:

- el conector (1) del actuador de caudal,

- el conector (2) de la sonda de temperatura del

gasóleo,

- los conectores de las bujías de precalentamiento

n˚3 y n˚4,

- los conectores (3) de los inyectores n˚3 y n˚4.

Extraer el tubo de alta presión (5) entre rampa de
inyección y el inyector n˚4 (consultar 13B, Inyec-
ción diésel, tubo de alta presión entre rampa e
inyector; Extracción-Reposición).

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Limpiar los tubos de alimentación y de retorno de
carburante.

Desconectar el tubo de retorno de carburante (4) en
la bomba de alta presión.

Colocar los tapones de limpieza.

Extraer:

- los tornillos de fijación (6) del actuador de caudal,

- el actuador de caudal (proceder manualmente por

pequeñas rotaciones sucesivas).

REPOSICIÓN

Desembalar el componente nuevo justo antes de
colocarlo.

Colocar el actuador.

Apretar al par los tornillos de fijación del actuador
de caudal  (5,5 N.m) utilizando una llave dinamo-
métrica "de bajo par".

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Apretar al par los racores del tubo de alta presión
(24 N.m) mediante el útil (Mot. 1746).

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).

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ATENCIÓN

No utilizar el conector eléctrico como brazo de
palanca.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

ATENCIÓN

No estropear la junta en la reposición.

Nota:

No lubr ificar las juntas del actuador con grasa o
con gasóleo usado. Utilizar la dosis suminis-
trada en el kit de la pieza nueva.

13B

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162

INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

Cebar el circuito mediante la bomba de cebado ma-
nual.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí,

- acelerar varias veces en vacío,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

13B

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163

INYECCIÓN DIÉSEL

Regulador de presión de carburante: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar la tuerca de fijación (1) del tubo metálico.

Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de
sobrealimentación (3).

Extraer:

- los conductos de sobrealimentación,

- los tres tornillos de fijación (4) de la tapa del motor,

- la tapa del motor.

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillos de regulador

0,6 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del

tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presión extraído.

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