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13B - 64 INYECCIÓN DIÉSEL Testigo de inyección K9K, y 702 o 704 o 710 13B Los vehículos que funcionan con el sistema de El calculador de inyección gestiona el encendido de - durante la fase de precalentamiento, - en caso de fallar la inyección, - en caso de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS Al poner el contacto, el testigo naranja de precalenta- Tras la fase de precalentamiento y una parada Los fallos están asociados: - al antiarranque, - a un error de codificado de la C2I (corrección indivi- dual de los inyectores), - a un inyector, - a los mandos de los inyectores, - a la alimentación de gasóleo (fuga de un inyector...), - a un fallo de la corona dentada del captador de régi- men del motor, - al relé de bloqueo de la inyección, - a la electroválvula o al captador de posición de recir- culación de los gases de escape, - al potenciómetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2), - a la alimentación del potenciómetro del pedal del ace- lerador, - al captador de presión de sobrealimentación (en caso de sobrepresión), - a la presencia de agua en el gasóleo o a un fallo del captador de detección de agua (si el vehículo está 1 - Testigo rojo de alerta temperatura del agua « Este testigo se utiliza a la vez como testigo de funcio- Al poner el contacto, el testigo de temperatura del En caso de un fallo de inyección grave (gravedad 2), el En el caso de un fallo asociado al sistema de inyec- En caso de un sobrecalentamiento del motor, el con- Los fallos están asociados: - en parada temporizada: al actuador de caudal (dife- rencia de bucle y sobrepresión), - en parada inmediata: • al captador de régimen del motor, • al actuador de caudal de gasóleo, • al captador de presión de la rampa, • a la alimentación de todos los inyectores, • a la tensión de alimentación de los captadores, • a un fallo interno del calculador. 2 - Testigo naranja de exceso de contaminación « El testigo naranja simbolizado por un motor, se encien- |