Renault Kangoo. Manual - parte 145

13B

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60

INYECCIÓN DIÉSEL

Calculador de inyección diesel: Conexión

F76, y F8Q, y 632

13B

15097

15097

107

Batería

120

Calculador de inyección 

149

Captador de punto muerto superior

160

Contactor de stop

13B

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61

INYECCIÓN DIÉSEL

Calculador de inyección diesel: Conexión

F76, y F8Q, y 632

13B

163

Arranque

188

Grupo motoventilador de refrigeración

225

Toma de diagnóstico

234

Relé del grupo motoventilador

244

Sonda de temperatura del agua

247

Cuadro de instrumentos

250

Captador de velocidad del vehículo (habitáculo)

257

Cajetín de precalentamiento

272

Captador de temperatura del aire inyección

321

Resistencia grupo motoventilador acondicionamiento 

335

Relé 1

a

 velocidad grupo motoventilador  

398

Electroválvula de recirculación de los gases de escape

419

Cajetín de control del acondicionador de aire

450

Relé  recalentador de gasóleo

597

Caja de fusibles del motor

645

UCE interconexiones habitáculo

675

Contactor pedal del embrague

680 a 682

Bujías precalentamiento

711

Bomba Diesel

721

Bloque UCE ABS y grupo hidráulico ABS

777

Platina de fusibles de alimentación de potencia

921

Potenciómetro del acelerador

927

Interruptor de inercia

1016

Caja de fusibles del habitáculo

1033

Batería positivo protegida

1047

Relé de inyección

13B

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62

INYECCIÓN DIÉSEL

Testigo de inyección

F76, y F9Q, y 790

13B

Los vehículos que funcionan con el sistema de
gasóleo a alta presión Bosch EDC16 están equipados
con símbolos de fallo y mensajes de alerta escritos,
según el nivel de gravedad de los fallos detectados,
con el objetivo de informar al cliente y de orientar el
diagnóstico.

El calculador de inyección gestiona el encendido de 
los testigos y la difusión de los mensajes de alerta en 
el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos y los 
mensajes de error se pueden ver:

- durante la fase de precalentamiento,

- en caso de fallar la inyección,

- en caso de sobrecalentamiento del motor.

Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a través de la red multiplexada o
alámbrica.

PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

Durante la fase de arranque, el testigo de precalenta-
miento se enciende durante la fase de precalentamien-
to y después se apaga (consultar 13C,
Precalentamiento, Mando de pre-postcalentamien-
to, página 13C-1).

En caso de fallar la inyección (gravedad 1), el mensaje
escrito «  fallo  », al igual que el testigo de precalenta-
miento se enciende fijo testigo.

El usuario debe efectuar imperativamente las repara-
ciones.

Los fallos están asociados:

- a un fallo interno del calculador,

- fallo del sistema de antiarranque,

- a un fallo de sincronización del Régimen,

- a un fallo del potenciómetro del acelerador,

- a un fallo del caudalímetro de aire,

- a un fallo del captador de velocidad (consultar siste-

ma antibloqueo de la rueda),

- a un fallo de la electroválvula de recirculación de los

gases de escape,

- a un fallo de la electroválvula de regulación de pre-

sión de sobrealimentación,

- a un fallo del relé principal de la unidad de protección

y de conmutación,

- a un fallo del inyector,

- a un fallo de corrección del caudal de los inyectores

(IMA),

- a un fallo de alimentación de los captadores.

En caso de un fallo de inyección grave (gravedad 2), el
símbolo de color rojo representado por un motor y la
mención «  Stop  » (pantalla con matriz únicamente),
aparece con el mensaje escrito «  fallo de inyección  »
seguido del testigo de alerta «  Stop  ».

Los fallos están asociados:

- a un fallo interno del calculador,

- a un fallo del inyector,

- a un fallo del captador de presión de la rampa,

- a un fallo del regulador de presión de la rampa.

En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo
simbolizado por un motor con la mención «  Stop  » se
enciende fijo. En este caso, se impone la parada inme-
diata del vehículo.

13B

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63

INYECCIÓN DIÉSEL

Testigo de inyección

F76, y F8Q, y 632

13B

PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE 
INYECCIÓN

Un testigo de inyección en el cuadro de instrumentos 
se utiliza para las dos funciones siguientes:

- al poner el contacto, el testigo de inyección se puede

visualizar durante la fase de precalentamiento y des-
pués se apaga,

- en caso de un fallo en el sistema de inyección, el tes-

tigo se enciende.

Si hay un fallo presente al poner el contacto, el testigo
se enciende unos segundos durante la fase de preca-
lentamiento, se apaga un breve instante y después se
enciende de nuevo en función del fallo.

Fallo de un componente de inyección que puede 
provocar el encendido del testigo:

- fallo de alimentación del calculador o de la bomba de

inyección,

- captador de régimen del motor,

- dispositivo de memoria interna de la bomba,

- potenciómetro de posición del pedal del acelerador,

- electroválvula de menos caudal,

- stop eléctrico,

- captador de posición de leva,

- Fallo calculador.