Renault Kangoo. Manual - parte 142

 

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Renault Kangoo. Manual - parte 142

 

 

13B

-

48

INYECCIÓN DIÉSEL

Funcionamiento

F76, y F8Q, y 632

13B

Este vehículo está equipado con un sistema antiarran-
que activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves con código evolutivo aleatorio.

SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE 
INYECCIÓN

Los calculadores de inyección se suministran sin codi-
ficar, pero todos pueden aprender un código.

En el marco de la sustitución del calculador, será pre-
ciso hacerle aprender el código del vehículo y después
controlar que la función antiarranque sea operacional.

Para ello, basta con poner el contacto unos segundos
sin arrancar y después quitarlo. Con el contacto corta-
do, la función antiarranque está garantizada al cabo de
10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo
parpadea).

ATENCIÓN

Con este sistema antiarranque, el calculador con-
serva su código antiarranque de por vida.

Además, este sistema no dispone de código de
reparación.

Por consiguiente, está prohibido realizar pruebas
con calculadores prestados por el almacén o toma-
dos de otro vehículo.

Éstos no pueden ser descodificados.

13B

-

49

INYECCIÓN DIÉSEL

Calculador de inyección diésel: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

13B

Para la configuración del calculador (consultar MR 381
Diagnóstico, Inyección Diésel, Configuraciones y
aprendizajes
).

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición
).

Desconectar los conectores (1) del calculador de
inyección.

Soltar el bocal de la dirección asistida (3).

Separar el bocal de la dirección asistida (3).

Quitar las tuercas de fijación (2) del calculador sobre
el soporte de la batería.

REPOSICIÓN

Posicionar el nuevo calculador de inyección tenien-
do cuidado de introducir el espolón de posiciona-
miento y después insertar el calculador en los
espárragos de las fijaciones.

Apretar al par las tuercas de fijación del calcula-
dor (4 N.m)

Enganchar el bocal de la dirección asistida.

Conectar el calculador de inyección.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición
).

Pares de apriete

m

tuercas de fijación del
calculador

4 N.m

20841

CALEFACCIÓN NORMAL

CALEFACCIÓN NORMAL

13B

-

50

INYECCIÓN DIÉSEL

Calculador de inyección diésel: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Desconectar los conectores (1) del calculador de
inyección.

Quitar las dos tuercas de fijación (2) del calculador
de inyección.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par las tuercas de fijación del calcula-
dor de inyección (0,4 daN.m)
.

Proceder a la escritura de los códigos IMA (correc-
ción de caudal del inyector) siguiendo el proceso
mencionado ((consultar 13BInyección diésel) ).

Poner el contacto.

Proceder al aprendizaje del código de antiarranque
siguiendo el proceso de escritura (consultar 82A,
Antiarranque) .

Leer los códigos de los fallos con el útil de diagnós-
tico
.

Reparar si es necesario los fallos señalados.

Borrar los fallos.

Verificar el correcto funcionamiento del vehículo.

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tuercas de fijación del
calculador de inyección

0,4 daN.m

Nota:

En caso de programación, de reprogramación o de
sustitución del calculador, es necesario que el
nuevo calculador aprenda el código IMA (correc-
ción caudal inyector) de los cuatro inyectores utili-
zando el útil de diagnóstico.

23248

1

1

2

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo, efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción - reposi-
ción
).

13B

-

51

INYECCIÓN DIÉSEL

Calculador de inyección diesel: Conexión

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

13B

Conector A (de 32 vías)

101445

Vía

Designación

H1

No utilizada

H2

Señal potenciómetro del pedal del ace-
lerador pista 1

H3

Masa potenciómetro del pedal del ace-
lerador pista 1

H4

Masa

G1

Alimentación  + después de contacto
por la unidad de protección y de con-
mutación

G2

Alimentación potenciómetro del pedal
del acelerador pista 1

G3

No utilizada

G4

Masa

F1

No utilizada

F2

Alimentación potenciómetro del pedal
del acelerador pista 2

F3

Señal potenciómetro del pedal del ace-
lerador pista 2

F4

Masa potenciómetro del pedal del ace-
lerador pista 2

E1

No utilizada

E2

No utilizada

E3

No utilizada

E4

Información contactor de stop por
cierre

D1

Alimentación  + después de contacto
por la unidad de protección y de con-
mutación

D2

Señal mando del regulador de veloci-
dad

D3 

entrada

Masa mando del regulador de veloci-
dad

D4

No utilizada

C1

No utilizada

C2

No utilizada

C3 

entrada

Mando marcha-parada del limitador de
velocidad

B1

No utilizada

B2

No utilizada

B3

No utilizada

B4

Diagnóstico línea K

A1

No utilizada

A2

Mando marcha-parada del regulador de
velocidad

A3

Unión multiplexada  CAN LOW

A4

Unión multiplexada  CAN HIGH

Vía

Designación

 

 

 

 

 

 

 

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