Renault Kangoo. Manual - parte 137
13B
-
28
INYECCIÓN DIÉSEL
Funcionamiento
F76, y F9Q, y 790
13B
El sistema de inyección alta presión « Common Rail »
funciona en modo secuencial (basado en el funciona-
miento de la inyección multipunto para los motores ga-
solina).
Este sistema de inyección permite, gracias al proceso
de pre-inyección:
- reducir los ruidos de funcionamiento,
- disminuir la cantidad de partículas y de gases conta-
minantes,
- proporcionar desde los regímenes bajos un par motor
importante.
La bomba de alta presión genera la alta presión que
luego dirige hacia la rampa de inyección. El actuador
situado en la bomba de alta presión controla la canti-
dad de gasóleo suministrada en función de la deman-
da determinada por el calculador de inyección. La
rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de
acero.
El calculador:
- determina el valor de presión de inyección necesario
para el correcto funcionamiento del motor, y después
pilota el regulador de presión. Verifica que el valor de
la presión es correcto, analizando el valor transmitido
por el captador de presión situado en la rampa,
- determina el tiempo de inyección necesario para su-
ministrar la cantidad de gasóleo adecuada en el mo-
mento en que es necesario comenzar la inyección,
- pilota eléctrica e individualmente cada inyector tras
haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en función:
- del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
- de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
- del recorrido de la aguja (determinado por una cons-
tante para un tipo de inyector),
- del caudal hidráulico nominal del inyector (único en
cada inyector),
- de la presión de la rampa de alta presión regulada por
el calculador.
El calculador controla:
- la regulación del ralentí,
- el caudal de gases de escape reinyectado en la admi-
sión,
- el control de la alimentación de carburante (avance,
caudal y presión de la rampa),
- la demanda de pilotaje del grupo motoventilador
(función: gestión centralizada de la temperatura del
agua),
- la climatización,
- la función regulador-limitador de velocidad,
- el pilotaje del pre-postcalentamiento.
La bomba de alta presión es alimentada a baja presión
por una bomba de cebado mecánica (bomba de trans-
ferencia).
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta
de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos
por el calculador de inyección (función: gestión centra-
lizada de temperatura del agua).
Los diferentes calculadores del vehículo comunican a
través de la unión multiplexada. Por ello, el encendido
de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos
se hace a través de la red multiplexada.
En caso de choques, la función de corte del circuito de
alimentación de gasóleo es gestionada por el calcula-
dor del airbag. Éste da la orden, a través de la red mu-
tiplexada, al calculador de inyección para que bloquee
el mando del relé de bloqueo de inyección.
El desbloqueo sólo se activará después de cortar el
contacto 10 s. Esta operación provocará, al poner el
contacto, un encendido del testigo de fallo más prolon-
gado de lo normal. El testigo sólo encontrará su funcio-
namiento normal después de realizar un borrado del
fallo utilizando el útil de diagnóstico.
La información de la velocidad del vehículo se transmi-
te en el cuadro de instrumentos por el calculador del
ABS o el cajetín de velocidades del vehículo (vehículo
sin ABS) en la red multiplexada.
Algunos vehículos poseen un captador de detección
de agua en el gasóleo, situado en el filtro. En caso de
presencia de agua en el gasóleo, el testigo de inyec-
ción se enciende.
Configuración automática para el funcionamiento del
regulador - limitador de velocidad así como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyección que controla el embrague del
compresor de climatización mediante la unidad de pro-
tección y de conmutación.
Un nuevo cajetín electrónico denominado « unidad de
protección y de conmutación » completa el esquema
eléctrico del vehículo.
La unidad de protección y de conmutación alimenta en
potencia:
- el compresor del acondicionador de aire,
Material indispensable
útil de diagnóstico