Renault Kangoo. Manual - parte 79

11A

-

153

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 764 o 766

11A

Desconectar:

- El tubo de llegada de gasolina a la altura del cárter

de distribución en la culata,

- los cables de las bujías de encendido,

- el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina.

Desconectar:

- los conectores del módulo de encendido,

- el conector  de los inyectores,

- los conectores de la caja mariposa,

- el conector del captador de temperatura del aire,

- el conector del captador de temperatura del agua a

la altura de la caja de agua.

Extraer el manguito entre la bomba de agua y el ra-
diador de calefacción.

Desgrapar el cableado eléctrico de la pantalla térmi-
ca en la tapa de la culata.

Extraer las fijaciones de la brida de bajada del esca-
pe.

100025

11A

-

154

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 764 o 766

11A

Extraer:

- los tornillos de fijación (3) de la patilla de la caja

mariposa en la culata,

- las tuercas de fijación (4) del repartidor de admi-

sión en la culata,

- los tornillos de fijación (5) del repartidor de admi-

sión en la tapa de la culata,

- el conjunto «  repartidor de admisión - caja maripo-

sa - rampa de inyección  ».

Desconectar los manguitos en la caja de agua en la
salida de culata.

Extraer:

- la tapa de culata,

- los tornillos de fijación de la culata,

- la culata.

99937

5

4

4

4

3

11A

-

155

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 764 o 766

11A

I - LIMPIEZA DE LA CULATA

Limpiar la culata.

II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando elutillaje para comprobar la culata (con-
sultar Catálogo Equipamientos de taller).

III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS 
VÁLVULAS

Valores de reglaje de los juegos de las válvulas:

- admisión 0,05 a 0,12 mm,

- escape 0,15 a 0,22 mm.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚1 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚3,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚4.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚3 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚4,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚2.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚4 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚2,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚1.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚2 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚1,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚3.

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

- Llamamos su atención sobre el esmero que

conviene poner en esta operación, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite (canaliza-
ciones situadas a la vez en el bloque motor y
en la culata).

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

11A

-

156

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 764 o 766

11A

REPOSICIÓN

Desengrasar imperativamente:

- la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.

Colocar la junta de culata utilizando los casquillos
de centrado del bloque motor.

Colocar la culata.

Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata, página 11A-
195).

Colocar:

- la correa de distribución (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor,  Correa de distribución:
Extracción - Reposición, página 11A-29),

- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de accesorios:
Extracción - Reposición, página 11A-7).

IMPORTANTE

Después de intervenir en el circuito de gas:

- Sustituir las abrazaderas y los manguitos de

gas extraídos,

- verificar la ausencia de fuga (consultar Consi-

gnas de seguridad).

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas