Renault Kangoo. Manual - parte 76

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 726

11A

I - LIMPIEZA DE LA CULATA

Limpiar la culata.

II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando elutillaje para comprobar la culata (con-
sultar Catálogo Equipamientos de taller).

III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS 
VÁLVULAS

Valores de reglaje de los juegos de las válvulas:

- admisión 0,05 a 0,12 mm,

- escape 0,15 a 0,22 mm.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚ 1 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚ 3,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚4.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚ 3 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚ 4,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚2.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚ 4 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚ 2,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚1.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚ 2 a plena 
apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚ 1,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚3.

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

- Llamamos su atención sobre el esmero que

conviene poner en esta operación, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite (canaliza-
ciones situadas a la vez en el bloque motor y
en la culata).

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite en la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 726

11A

REPOSICIÓN

Desengrasar imperativamente:

- la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.

Colocar la junta de culata utilizando los casquillos
de centrado del bloque motor.

Colocar la culata.

Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata, página 11A-
195).

Colocar:

- la correa de distribución (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor,  Correa de distribución:
Extracción - Reposición, página 11A-29),

- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de accesorios:
Extracción - Reposición, página 11A-7).

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas

11A

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143

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 726

11A

En la reposición de los cables de bujía, depositar im-
perativamente un cordón de GRASA FLUORADA
(REFERENCIA 82 00 168 855) de un diámetro de 2
mm en el contorno interior de los capuchones de
alta tensión.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par los tornillos de fijación de la rueda
(10,5 daN.m).

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrige-
ración (consultar 19A, Refrigeración.

106640

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción - reposi-
ción).

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

11A

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo sobre un elevador de dos colum-
nas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Ele-
vador con toma bajo casco).

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer:

- el protector del motor,

- el protector bajo el motor,

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción-Reposición).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1202-01

Pinza de abrazaderas
para abrazadera elás-
tica (modelo grande)

Mot. 1202-02

Pinza de abrazaderas
para abrazadera elás-
tica (modelo pequeño)

Mot. 1448

Pinza de distancia
para abrazadera elás-
tica

Mot. 1672

Soporte del motor
inferior

Mot. 1453

Soporte de anclaje del
motor con reglajes
múltiples, con correas
de sujeción

Material indispensable

utillaje para comprobar la culata

Pares de apriete

m

preapriete de los tor-
nillos de fijación de la
culata

25 N.m

tornillos de fijación de la
culata

225˚ 

±±±±

10

tornillos de fijación de la
tapa de culata

10 N.m

IMPORTANTE

Antes de realizar cualquier intervención:

- conectar el útil de diagnóstico (post-venta),

- entrar en diálogo con el calculador de inyec-

ción,

- verificar que la rampa de inyección no esté ya

bajo presión,

- vigilar la temperatura del carburante,

- pedir el kit de tapones especiales para circuito

de inyección de alta presión.

ATENCIÓN

- Poner unos tapones en los orificios tras cada

extracción de un tubo de gasóleo.

- Respetar imperativamente todas las consignas

de seguridad (consultar 13B, Inyección diésel,
Precauciones para la reparación).