Renault Kangoo. Manual - parte 25

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 754

10A

Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) 
a la altura:

- de la palanca de mando en la caja de velocidades

(15),

- de la palanca de velocidades.

Extraer la bieleta del mando de velocidades.

Extraer el catalizador.

Atar la línea de escape a la carrocería.

Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
dirección tras haber apartado el protector.

Desconectar:

- el cable del embrague en la caja de velocidades,

- el tubo de depresión del amplificador de frenado,

- el tubo de entrada de aire.

Extraer:

- el vaso de expansión de su soporte,

- el bocal de líquido de dirección asistida (si el vehí-

culo está equipado) de su soporte.

Desconectar los manguitos en el radiador de cale-
facción.

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ATENCIÓN

Para evitar riesgos de destrucción del contactor 
giratorio bajo el volante, hay que respetar las 
consignas siguientes:

- antes de desacoplar la columna de dirección y

la cremallera, el volante debe ser imperativa-
mente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un
útil bloqueador de volante,

- cualquier duda sobre el correcto centrado del

contactor giratorio implica extraer el volante
para aplicar el método de centrado descrito en
el  Fascículo airbag. En este caso, sólo debe
intervenir personal cualificado que haya reci-
bido una formación.

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15

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 754

10A

Colocar el útil de sujeción del motor (Mot. 1453) con
correa de seguridad, prestando atención al cor-
recto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo
de levantamiento, lado distribución, como punto de
anclaje.

Deslastrar ligeramente el motor mediante el útil
(Mot. 1453).

Quitar los tornillos de fijación (16) de la cofia de la
suspensión pendular en el motor.

Poner una cala entre la caja de velocidades y la cu-
na.

Quitar  la tuerca (17), y después con ayuda de una
barra de bronce, golpear para extraer el espárrago
de la fijación de la suspensión pendular.

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16

16

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10A

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 754

10A

Colocar el útil (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado
sobre la cuna y la cabeza en el diámetro interior del
bloque motor.

Poner una cala entre el soporte multifunción y la cu-
na.

Colocar el motor apoyado sobre el útil (Mot. 1159-
03).

Desenganchar el útil (Mot. 1453) del anillo de levan-
tamiento.

Colocar el útil (Mot. 1390) bajo la cuna.

Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines
del útil (Mot. 1390).

Reglar la posición de los patines para garantizar una
buena estabilidad de la cuna en el útil.

Llevar los patines en contacto bajo la cuna.

Quitar los tornillos de fijación de la cuna y extraer el
grupo motopropulsor levantando la carrocería.

REPOSICIÓN

Sustituir sistemáticamente:

- los tornillos de fijación de la cuna,

- el bulón de la pinza de dirección,

- todas las juntas de estanquidad extraídas.

El alineamiento de la cuna con la carrocería se faci-
litará posicionando dos varillas roscadas del útil
(Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de
la cuna en la carrocería.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tor-
nillos de las columnetas de estribos.

Apretar a los pares:

- los tornillos de fijación delantera de la cuna  (6,

2 daN.m),

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18

17765

Nota:

Para una operación que requiera la separación
del conjunto «  motor - caja de velocidades  » de
la cuna, tener la precaución de marcar la posi-
ción del motor en la cuna marcando la posición
del útil (Mot. 1159-03) y de la caja de velocida-
des respecto a la cuna.

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 754

10A

- los tornillos de fijación trasera de la cuna (10,5

daN.m),

- la  tuerca de la suspensión pendular, lado caja

de velocidades (6,2 daN.m),

- los tornillos de fijación de la cofia de la suspen-

sión pendular derecha en el motor (6,2 daN.m),

- los  bulones de los pies de amortiguadores (18

daN.m),

- las tuercas de rótulas de dirección (3,7 daN.m),

- los  tornillos de las columnetas de estribos de

freno (4 daN.m),

- los tornillos de fijación superior de los tirantes

de la cuna-larguero (2,1 daN.m),

- los  tornillos de fijación inferior de los tirantes

de la cuna-larguero (6,2 daN.m),

- la  tuerca del tornillo de leva de la pinza de di-

rección (2,5 daN.m),

- el tornillo de fijación de la bieleta de recupera-

ción de par en el motor (11 daN.m),

- el  bulón de fijación de la bieleta de recupera-

ción de par (6,2 daN.m),

- los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m),

- los tornillos de rueda (10,5 daN.m).

Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de
aire mediante el útil estación de carga.

Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja
de velocidades, si es necesario.

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrige-
ración (consultar 19A, Refrigeración, Circuito de
refrigeración: Vaciado - Llenado, página 19A-13).

Colocar el expansor (consultar 12D, Gas Natural
Comprimido, Expansor).

Apretar los racores hasta que hagan contacto y des-
pués girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al
par final.

Efectuar un control de estanquidad, con el vehículo
en funcionamiento, mediante el producto de detec-
ción de fugas (referencia 77 11 143 071) de todos
los racores aflojados.

Verificar el apriete del racor, si hay fuga:

- Caso n˚1, racor no apretado correctamente:

• colocar el vehículo en el exterior,

• cerrar el grifo de parada en la válvula multifunción

girándolo en el sentido de las agujas del reloj,

• arrancar el motor,

• presionar el conmutador de báscula para pasar al

modo «  gas  »,

• dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC

en el cuadro de instrumentos parpadee en verde:
el motor funciona de nuevo en modo «  gasolina
 »,

• cortar el contacto,

• desconectar la batería empezando por el borne

negativo,

• aflojar el racor,

• apretar el racor hasta que haga contacto y des-

pués girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al
par final.

- Caso n˚2, racor apretado:

• sustituir el tubo.

En caso de apertura del circuito de dirección asisti-
da:

- con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito

de dirección asistida (si el vehículo está equipado)
accionando el volante de dirección de tope a tope.

ACONDICIONADOR DE AIRE

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 8, Equipamiento eléctrico) .