Nissan Silvia. Manual - part 141

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

28

R/Y

Throttle position sensor
signal output

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Accelerator pedal fully released

Approximately 0.4V

[Ignition switch “ON”]

I

Accelerator pedal fully depressed

Approximately 3.0V

30

B/Y

Camshaft position sen-
sor (Position signal)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 2.5V

SEC364C

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm.

Approximately 2.4V

SEC365C

31

LG

Camshaft position sen-
sor (Reference signal)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

0.4 - 0.8V

SEC366C

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm.

Approximately 0.6V

SEC367C

32

W/PU

Vehicle speed sensor

[Engine is running]

I

Lift up the vehicle

I

Vehicle speed is 40 km/h (25 MPH).

2.0 - 3.0V

SEC368C

33

PU
(With A/T)
G/R
(With
M/T)

Electrical load signal
(Headlamp and Rear
defogger)

[Engine is running]

I

Lighting switch is “2ND” and/or rear defogger
switch is “ON”.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

I

Lighting switch and rear defogger switch are
“OFF”.

Approximately 0V

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-79

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

34

OR/L

Start signal

[Ignition switch “ON”]

Approximately 0V

[Ignition switch “START”]

9 - 12V

35

R/G
(With A/T)
G/OR
(With
M/T)

PNP switch

[Ignition switch “ON”]

I

Selector lever “P” or “N” position

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Ignition switch “ON”]

I

Except the above position

Approximately 0V

36

B/R

Ignition switch

[Ignition switch “OFF”]

Approximately 0V

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

37

LG/R

Sensor’s power supply

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

38
47

B/W
B/W

Power supply for ECM

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

39
48

B
B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

41

L/B

Air conditioner switch

[Engine is running]

I

Both A/C switch and blower fan switch are “ON”
(Compressor is operating).

0 - 1.0V

[Engine is running]

I

A/C switch is “OFF”.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

43

PU/W

Power steering oil
pressure switch

[Engine is running]

I

Steering wheel is fully turned.

Approximately 0V

[Engine is running]

I

Steering wheel is not turned.

Approximately 5V

44

L/W

A/T signal No. 2

[Engine is running]

I

Idle speed

6 - 8V

45

L/OR

A/T signal No. 1

[Engine is running]

I

Idle speed

6 - 8V

46

109

W
W

Power supply for ECM
(Back-up)

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

101
103

110
112

W/G
G/B
L/R
L/B

Injector No. 1
Injector No. 3
Injector No. 2
Injector No. 4

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEC369C

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEC371C

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-80

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

105

R/L

Intake valve timing
control solenoid valve

[Engine is running]

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

I

Lift up the vehicle.

I

Shift lever to any position except “P” or “N” posi-
tion

I

Engine speed 2,000 rpm

0 - 1.0V

106

B/P

Fuel pump relay

[Ignition switch “ON”]

I

For 1 second after turning ignition switch “ON”

[Engine is running]

0 - 1.0V

[Ignition switch “ON”]

I

More than 1 second after turning ignition switch
“ON”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

107
108

116

B
B
B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

111

B/R

Heated oxygen sensor
1 heater (front)

[Engine is running]

I

Engine speed is below 4,400 rpm.

Approximately 0V

[Engine is running]

I

Engine speed is above 4,400 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

113

SB

IACV-AAC valve

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 10V

SEC372C

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

I

Both A/C switch and blower fan switch are “ON”
(Compressor is operating).

I

Rear window defogger switch is “ON”

Approximately 11V

SEC373C

115

OR/B

Wastegate valve con-
trol solenoid valve

[Engine is running]

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEC374C

★

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-81

Description

NMEC0045

Intermittent incidents (I/I) may occur. In many cases, the problem resolves itself (the part or circuit function
returns to normal without intervention). It is important to realize that the symptoms described in the custom-
er’s complaint often do not recur on DTC visits. Realize also that the most frequent cause of I/I occurrences
is poor electrical connections. Because of this, the conditions under which the incident occurred may not be
clear. Therefore, circuit checks made as part of the standard diagnostic procedure may not indicate the spe-
cific problem area.

COMMON I/I REPORT SITUATIONS

NMEC0045S01

STEP in Work Flow

Situation

II

The CONSULT-II is used. The SELF-DIAG RESULTS screen shows time data other than “0”.

III

The symptom described by the customer does not recur.

IV

DTC does not appear during the DTC Confirmation Procedure.

VI

The Diagnostic Procedure for XXXX does not indicate the problem area.

Diagnostic Procedure

NMEC0046

1

INSPECTION START

Erase DTCs. Refer to “HOW TO ERASE DTC”, EC-33.

©

GO TO 2.

2

CHECK GROUND TERMINALS

Check ground terminals for corroding or loose connection.
Refer to GI-26, “GROUND INSPECTION”.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

Repair or replace.

3

SEARCH FOR ELECTRICAL INCIDENT

Perform GI-21, “Incident Simulation Tests”.

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

Repair or replace.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT

Description

EC-82