Nissan Almera Tino V10 (2001 year). Manual - part 86

SEF206T

Component Description

NLEC1773

MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
ON INTAKE AIR DUCT

NLEC1773S01

The intake air temperature sensor is mounted to the air duct hous-
ing. The sensor detects intake air temperature and transmits a sig-
nal to the ECM.
The temperature sensing unit uses a thermistor which is sensitive
to the change in temperature. Electrical resistance of the thermistor
decreases in response to the temperature rise.

SEF012P

<Reference data>

Intake air temperature

°C (°F)

Voltage*

V

Resistance

k

Ω

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

80 (176)

1.23

0.27 - 0.38

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal 64
(Intake air temperature sensor) and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

NEF306A

MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
IN MASS AIR FLOW SENSOR

NLEC1773S02

The intake air temperature sensor is built into the mass air flow
sensor. The sensor detects intake air temperature and transmits a
signal to the ECM.
The temperature sensing unit uses a thermistor which is sensitive
to the change in temperature. Electrical resistance of the thermistor
decreases in response to the temperature rise.

SEF012P

<Reference data>

Intake air temperature

°C (°F)

Voltage*

V

Resistance

k

Ω

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

80 (176)

1.23

0.27 - 0.38

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal 64
(Intake air temperature sensor) and ground.

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Component Description

EC-937

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Component Description (Cont’d)

EC-938

Wiring Diagram

NLEC1776

MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
ON INTAKE AIR DUCT

NLEC1776S01

YEC755

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Wiring Diagram

EC-939

MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
IN MASS AIR FLOW SENSOR

NLEC1776S02

YEC930

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-940

Diagnostic Procedure

NLEC1779

1

CHECK OVERALL FUNCTION

1. Turn ignition switch “ON”.
2. Check voltage between ECM terminal 64 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF004Y

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 2.(Models with intake air temperature sensor on intake air duct)
GO TO 3. (Models with intake air temperature sensor in mass air flow sensor)

2

CHECK POWER SUPPLY (MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR ON INTAKE AIR
DUCT)

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect intake air temperature sensor harness connector.

SEF602Y

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal 1 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF301X

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-941

3

CHECK POWER SUPPLY (MODELS WITH INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR IN MASS AIR FLOW
SENSOR)

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect intake air temperature sensor (mass air flow sensor) harness connector.

NEF306A

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal 5 and ground with CONSULT-II or tester.

NEF307A

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Harness connectors E75, F35 (where fitted)

+

Harness for open or short between ECM and intake air temperature sensor

©

Repair harness or connectors.

5

CHECK GROUND CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Check harness continuity between intake air temperature sensor harness connector ground terminal and engine

ground.
Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

GO TO 6.

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-942

6

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Joint connector-1 (where fitted)

+

Harness connectors E75, F35 (where fitted)

+

Harness for open or short between ECM and intake air temperature sensor

+

Harness for open or short between TCM (Transmission Control Module) and intake air temperature sensor (where fit-
ted)

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

7

CHECK INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

Refer to “Component Inspection”, EC-943.

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Replace intake air temperature sensor.

8

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-670.

©

INSPECTION END

SEF913W

Component Inspection

NLEC1778

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

NLEC1778S01

Models with Intake Air Temperature Sensor on Intake
Air Duct

NLEC1778S0101

Check resistance as shown in the figure.

SEF012P

<Reference data>

Intake air temperature °C (°F)

Resistance k

Ω

20 (68)

2.1 - 2.9

80 (176)

0.27 - 0.38

If NG, replace intake air temperature sensor.

SEF012P

Models with Intake Air Temperature Sensor in Mass Air
Flow Sensor

NLEC1778S0102

Check resistance between intake air temperature sensor (mass air
flow sensor) terminal 3 and 5.
<Reference data>

Intake air temperature °C (°F)

Resistance k

Ω

20 (68)

2.1 - 2.9

80 (176)

0.27 - 0.38

If NG, replace intake air temperature sensor (mass air flow sensor).

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-943

SEF463R

SEF288D

Component Description

NLEC1780

The heated oxygen sensor 1 (front) is placed into the exhaust
manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas com-
pared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 (front) has a
closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions. The heated oxygen sensor 1 (front) signal is sent to the
ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the
ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical
change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC1781

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)

+

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR
(B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times during
10 seconds.

ECM Terminals and Reference Value

NLEC1782

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

62

W

Heated oxygen sensor
1 (front)

[Engine is running]

+

After warming up to normal operating temperature
and engine speed is 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

SEF008W

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Component Description

EC-944

Wiring Diagram

NLEC1786

MODELS WITH ECM IN ENGINE COMPARTMENT

NLEC1786S03

YEC744

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Wiring Diagram

EC-945

MODELS WITH ECM IN CABIN

NLEC1786S04

YEC931

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-946

Diagnostic Procedure

NLEC1789

1

INSPECTION START

Do you have CONSULT-II?

Yes or No

Yes

©

GO TO 2.

No

©

GO TO 3.

2

CHECK OVERALL FUNCTION

With CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Select “HO2S1 MNTR (B1)” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.
3. Keep the engine speed at 2,000 rpm under no load, and make sure that the monitors fluctuate between LEAN and

RICH more than five times in 10 seconds.

SEF218Z

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 4.

3

CHECK OVERALL FUNCTION

Without CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Stop engine and wait at least 10 seconds.
3. Set ECM in “Diagnostic test mode - II [Heated oxygen sensor 1 monitor (front)]”. Refer to “How to Switch Diagnostic

Test Modes”, EC-600.

4. Keep the engine speed at 2,000 rpm under no load, and make sure that the MI comes ON more than five times in 10

seconds.

SAT652J

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 4.

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-947

4

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Loosen and retighten engine ground screws.

SEF202X

3. Disconnect heated oxygen sensor 1 (HO2S1) (front) harness connector.

SEF774Z

©

GO TO 5.

5

RETIGHTEN HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

Loosen and retighten corresponding heated oxygen sensor 1 (front).

Tightening torque:

40 - 60 N·m (4.1 - 6.1 kg-m, 30 - 44 ft-lb)

©

GO TO 6.

6

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 62 and HO2S1 terminal 2.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

3. Check harness continuity between ECM terminal 62 (or HO2S1 terminal 2) and ground.

Continuity should not exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-948

7

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

Refer to “Component Inspection”, EC-949.

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Replace heated oxygen sensor 1 (front).

8

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-670.

©

INSPECTION END

SEF646Y

SEF217YA

Component Inspection

NLEC1790

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

NLEC1790S01

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Select “MANU TRIG” in “DATA MONITOR” mode, and select
“HO2S1 (B1)” and “HO2S1 MNTR (B1)”.

3)

Hold engine speed at 2,000 rpm under no load during the fol-
lowing steps.

4)

Touch “RECORD” on CONSULT-II screen.

5)

Check the following.

+

“HO2S1 MNTR (B1)” in “DATA MONITOR” mode changes from
“RICH” to “LEAN” to “RICH” 5 times in 10 seconds.
5 times (cycles) are counted as shown below:
R = “HO2S1 MNTR (B1)”, “RICH”
L = “HO2S1 MNTR (B1)”, “LEAN”

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes above 0.6V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes below 0.3V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-949

SEF648Y

SEF011X

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

Malfunction indicator goes on more than five times within 10
seconds in Diagnostic Test Mode II [HEATED OXYGEN SEN-
SOR 1 MONITOR (FRONT).]

+

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

+

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

+

The voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

SR20DE

Component Inspection (Cont’d)

EC-950

Description

NLEC1791

SYSTEM DESCRIPTION

NLEC1791S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Camshaft position sensor

Engine speed

Heated
oxygen
sensor 1
heater
(front) con-
trol

Heated oxygen sensor 1 heater
(front)

The ECM performs ON/OFF control of the heated oxygen sensor 1 heater (front) corresponding to the engine
operating condition.

OPERATION

NLEC1791S02

Engine speed

Heated oxygen sensor 1 heater (front)

Above 3,200 rpm

OFF

Below 3,200 rpm

ON

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC1792

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 HTR (B1)

+

Engine speed: Below 3,200 rpm

ON

+

Engine speed: Above 3,200 rpm

OFF

ECM Terminals and Reference Value

NLEC1793

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

4

L

Heated oxygen sensor 1
heater (front)

[Engine is running]

+

Engine speed is below 3,200 rpm.

Approximately 0V

[Engine is running]

+

Engine speed is above 3,200 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

HEATED OXYGEN SENSOR 1 HEATER (FRONT)

SR20DE

Description

EC-951

Wiring Diagram

NLEC1794

MODELS WITH ECM IN ENGINE COMPARTMENT

NLEC1794S03

YEC745

HEATED OXYGEN SENSOR 1 HEATER (FRONT)

SR20DE

Wiring Diagram

EC-952