ROCKINGER RO-50 Автоматическое тягово-сцепное устройство. Руководство - часть 2

 

  Главная      Автомобили - ROCKINGER     ROCKINGER RO-50 Автоматическое тягово-сцепное устройство - руководство по ремонту 2015 год

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   1  2  3   ..

 

 

ROCKINGER RO-50 Автоматическое тягово-сцепное устройство. Руководство - часть 2

 

 

6

Ни в коем случае производить 

прочие переоборудование или 

изменения тягово-сцепного 

устройства

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Легкомысленное поведение может 
привести к несчастным случаям на 
производстве или профессиональным 
заболеваниям!

Носить соответствующую защитную 

одежду, например рабочие 

рукавицы, при выполнении работ с 

использованием большого усилия 

или при обращении с предметами с 

острыми кромками

Обращаясь с огнеопасными 

материалами, избегать открытого 

пламени и искрения, не курить

Соблюдать все соответствующие 

директивы и предписания. 

Например, Правила безопасности и 

охраны здоровья при техническом 

обслуживании транспортных 

средств, gUV 17.1 (в Германии)

–  Эксплуатационные материалы, 

такие, как очистные средства 

или смазочные материалы, могут 

создать угрозу для здоровья

Обязательно соблюдать 

предписания, правила трудового 

распорядка и техники безопасности 

производителей

Охрана окружающей среды

Эксплуатационные материалы и 

очистные средства хранить только в 

сосудах, пригодных для их хранения

При удалении отработанных 

очистных средств, эксплуатационных 

материалов и деталей, которые 

соприкасались с ними (например, 

обтирочные концы) необходимо 

соблюдать предусмотренные 

законодательством правила охраны 

окружающей среды

Отработанные очистные средства и 

эксплуатационные материалы сдавать 

в пункт сбора вредных веществ. Не 

допускать их попадания в водоемы, 

систему канализации или в почву

Замененные детали и упаковку 

запасных деталей удалять с учетом 

правил охраны окружающей среды

Указания по технике безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Ремонтные работы, не выполненные 
надлежащим образом, могут повлечь за 
собой тяжелые травмы!
–  Безопасная эксплуатация тягово-

сцепного устройства возможно 

лишь в том случае, если все 

работы по ремонты выполняются 

исключительно квалифицированным 

персоналом

Работы по ремонту тягово-сцепного 

устройства должны выполняться 

в соответствии с указаниями 

настоящего Руководства

Все резьбовые соединения должны 

быть осуществлены с предписанным 

моментом затяжки. Если указано, то 

следует использовать гаечные замки

Использовать только оригинальные 

запасные детали RockingeR

AТягово-сцепное устройство вводить 

в эксплуатацию только в технически 

исправном состоянии

Учитывайте положения других 

документаций — Руководств 

по монтажу тяговосцепного 

устройства, а также имеющихся 

принадлежностей, Руководства 

по эксплуатации тягача, а также 

прицепа

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Существует опасность аварии в 
результате переоборудования, не 
проведенного надлежащим образом! 
Тягово-сцепные устройства являются 
компонентами транспортных средств. 
К этим компонентам предъявляются 
самые высокие требования в отношении 
техники безопасности.
–  RockingeR не может взять на 

себя гарантийные обязательства по 

тягово-сцепному устройству, если 

клиент переоборудует или изменит 

это устройство, не получив на то 

разрешения

–  Не разрешенные переоборудование 

или изменения обусловливают 

прекращение действия омологации

Устанавливать только 

оригинальные принадлежности 

RockingeR, которые пригодны для 

соответствующего тягово-сцепного 

устройства

2 Поиск неисправностей

См. главу

4.3 Втулки - втулка 
нижняя

4.1 Автоматический
блок в сборе

Монтаж и Руководство 
по эксплуатации

4.2 Ловитель -
опорное кольцо

4.1 Автоматический
блок в сборе

Монтаж и Руководство 
по эксплуатации

4.1 Автоматический
блок в сборе

4.5 Пневматическое
дистанционное
устройство

Монтаж и Руководство по 
эксплуатации -механическое 
дистанционное управление

Монтаж и Руководство по 
эксплуатации -механическое 
дистанционное управление

4.1 Автоматический
блок - сцепной шкворень

4.4 Подшипниковый
узел - замена резиновых 
упругих элементов

Устранение неисправности

Проверить снабжение 
сжатым воздухом

Удалить смазку

Установить индикатор 
дистанционного управления 
в положение «закрытие»

Заменить опорное 
кольцо

Заменить сцепную 
петлю

Удалить смазку

Установить индикатор 
дистанционного управления 
в положение «закрытие»

Удалить смазку

Проверить подсоединение 
воздуха к пнев матическому 
дистанционному 
управлению

Настроить механическое 
дистанционное управление

Полностью заменить 
трос Боудена

Заменить сцепной 
шкворень

Заменить сцепную петлю

Заменить резиновые 
упругие элементы

Возможные причины

–  Нижняя втулка 

загрязнена

– 

Слишком обильная смазка 
автоматического блока

– 

Индикатор дистанционного 
управления указывает на 
положение «открытие»

–  Опорное кольцо 

изношено

–  Сцепная петля 

изношена

– 

Слишком обильная смазка 
автоматического блока

– 

Индикатор дистанционного 
управления указывает на 
положение «открытие»

– 

Слишком обильная смазка 
автоматического блока

– 

Отсутствие давления 
в пневматическом 
дистанционном управлении

– 

Механическое 
дистанционное управление 
неправильно настроено

– 

Газовая пружина 
растяжения неисправна

–  Сцепной шкворень 

изношен

– 

Сцепная петля изношена

–  Резиновые упругие 

элементы изношены

Неисправности сцепного устройства

Минимально допустимые размеры при износе см. Приложение, глава 5.3 Пределы износа.

Неисправность

Автоматическое
сцепное устройство
не закрывается

Автоматическое
сцепное устройство
не срабатывает

Автоматическое
сцепное устройство
не открывается

Чрезмерный
продольный люфт в
узле сцепки

2 Поиск неисправностей

См. главу

4.1 Автоматический
блок - предохранитель

4.1 Автоматический
блок в сборе

4.1 Автоматический
блок - сцепной
шкворень

4.1 Автоматический
блок - предохранитель
и сцепной шкворень

Устранение неисправности

Заменить 
предохранительный палец

Заменить 
автоматический блок

Заменить сцепной 
шкворень вместе со 
стопорной пластиной

Заменить 
предохранительный 
палец и сцепной 
шкворень вместе со 
стопорной пластиной

Возможные причины

– Предохранительный 

палец изношен

–  Подъемный рычаг 

изношен

–  Стопорная пластина 

в зоне крепления 
сцепного шкворня 
изношена

–  Износ в зоне 

предохранительног о 
пальца и стопорной 
пластины

Неисправности сцепного устройства

Минимально допустимые размеры при износе см. Приложение, главу 5.3 Пределы износа.

Неисправность

Чрезмерный 
вертикальный люфт
на сцепном шкворне

2 Поиск неисправностей

См. главу

4.5 Пневматическое
дистанционное
управление - фильтр

4.5 Пневматическое
дистанционное
управление - блок 
привода поворота 
замка

4.5 Пневматическое
дистанционное
управление - фильтр

4.5 Пневматическое
дистанционное
управление - фильтр

4.5 Пневматическое
дистанционное управление - 
блок управления в сборе

Руководство по 
эксплуатации

Устранение неисправности

Проверить снабжение 
сжатым воздухом

Проверить входной 
фильтр на блоке 
управления. Заменить 
загрязненный фильтр

Проверить линии сжатого 
воздуха между блоком 
управления и приводом 
поворота замка

Произвести демонтаж 
привода поворота 
замка, затем осторожно 
произвести его оттаивание 
и обезвоживание

Заменить осушительный 
патрон в системе сжатого 
воздуха транспортного 
средства

Проверить снабжение 
сжатым воздухом

Перегиб напорных 
линий - проверить их 
прокладку

Заменить привод 
поворота замка

Проверить входной 
фильтр на блоке 
управления. Заменить 
загрязненный фильтр

Проверить линии сжатого 
воздуха между блоком 
управления и приводом 
поворота замка

Полностью заменить 
блок управления

Кратковременно 
открыть сцепное 
устройство, чтобы 
заполнить бак

Возможные причины

–  Отсутствие давления 

управления перед 
блоком управления

–  Отсутствие давления 

управления после 
блока управления

– 

К приводу поворота замка 
от клапана управления не 
поступает давление или 
поступает недостаточное 
давление

–  Привод поворота 

замка заблокирован 
замерзшей водой

– Недостаточное 

давление управления

–  Уплотнение поршня 

привода поворота 
замка изношено

–  Отсутствие давления 

управления после 
блока управления

– 

К приводу поворота замка 
от клапана управления не 
поступает давление или 
поступает недостаточное 
давление

–  Обратный клапан в 

блоке управления 
неисправен

–  Отсутствие давления в 

системе

 –  Главный кран на блоке 

управления закрыт

Неисправность

Сцепное устройство
не открывается

Сцепное устройство
открывается слишком 
медленно

Процесс закрытия
не поддерживается
сжатым воздухом

Неисправности пневматического дистанционного управления

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   1  2  3   ..