Mitsubishi Pajero (1991-1998 год). Руководство - часть 195

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА –

Технические операции

на автомобиле

15-3-2

ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМОЙ
ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ <6G74>

(1) Прогрейте двигатель.
(2) Подсоедините тахометр.
(3) Используя тройник, подсоедините манометр между электромагнитным

клапаном регулируемой впускной системы и вакуумным
пневмоприводом.

(4) Запустите двигатель, убедитесь, что разряжение подводится

к манометру через шланг, а затем выполните проверку по таблице.

Режим работы
двигателя

Исправное состояние

Электромагнитный
клапан

3200 об/мин или менее

Разряжение
сохраняется

Закрыт

Резкое увеличение
частоты вращения
коленчатого вала
двигателя до
3200 об/мин или менее

Разряжение
не изменяется

Закрыт

3400 об/мин или более

Разрежение
уменьшается

Открыт

(5) При выполнении проверки, убедитесь в том, что шток вакуумного

пневмопривода перемещается.

ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА

(1) Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (А) и убедитесь, что

при создании разрежения 503 мм.рт.ст., оно сохраняется в вакуумном
резервуаре (герметичность не нарушена).
После проверки отсоедините ручной вакуумный насос.

(2) Проверьте, что воздух проходит через штуцер (A), когда воздух

всасывается через штуцер (B), и, что он не проходит, когда воздух
нагнетается в штуцер (B).

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА –

Технические операции

на автомобиле

15-3-3

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
РЕГУЛИРУЕМОЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА

(1) С помощью ручного вакуумного насоса создайте разрежение в

электромагнитном клапане через штуцер со стороны вакуумного
резервуара (к которому подсоединен белый вакуумный шланг).

(2) Проверьте герметичность клапана, подавая питание от клемм

аккумуляторной батареи на выводы электромагнитного клапана.

Напряжение
аккумуляторной
батареи

Другой штуцер электро-
магнитного клапана

Исправное
состояние

Открыт

Разрежение
уменьшается

Подается

Закрыт (пальцем)

Разрежение
сохраняется

Не подается

Открыт

Разрежение
сохраняется

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБМОТКИ

С помощью омметра измерьте сопротивление в цепи обмотки
электромагнитного клапана.
Номинальное значение:   36-44 Ом [при температуре 20

°°°°

С]

Прим.перев.: текст англ. оригинала не вполне ясен
(см. схему на стр. 17-8-2 и стр. 13-79-103). В данном
случае проще подсоединить вакуумный насос к штуцеру
со стороны пневмопривода (отсоединив желтый шланг) и
проверять прохождение воздуха через клапан.

15-3-4

ПРИМЕЧАНИЕ

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА –

Промежуточный охладитель

наддувочного воздуха <4D56>

15-4

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА <4D56>

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Последовательность снятия
1. Разъем датчика-выключателя температуры

воздуха

2. Разъем электродвигателя вентилятора

промежуточного охладителя наддувочного
воздуха

3. Разъем электромагнитного клапана системы

рециркуляции отработавших газов
<Автомобили с системой рециркуляции ОГ>

4. Соединение вакуумного шланга

<Автомобили с системой рециркуляции ОГ>

5. Соединение воздушного шланга "В"

(со стороны впускного коллектора)

6. Соединение воздушного шланга "А-1"

(со стороны турбокомпрессора)

7. Промежуточный охладитель наддувочного

воздуха с кронштейном в сборе

8. Воздушный шланг "А-1"
9. Шланг гасителя впускного шума
10. Соединение трубки гасителя впускного шума
11. Трубка гасителя впускного шума
12. Кронштейн трубки гасителя впускного шума
13. Крышка промежуточного охладителя

наддувочного воздуха

14. Воздушный шланг "А-2"
15. Воздушный шланг "В"
16. Датчик-выключатель температуры воздуха
17. Кронштейн промежуточного охладителя

наддувочного воздуха

18. Вентилятор и электродвигатель в сборе
19. Электромагнитный клапан системы

рециркуляции отработавших газов
<Автомобили с системой рециркуляции ОГ>

20. Промежуточный охладитель наддувочного

воздуха