содержание .. 210 211 212 213 ..
Lifan 720 / Cebrium. Руководство - часть 212
61-4
Рулевое управление с гидроусилителем - Рулевое управление с гидроусилителем
Описание системы
1.
Обзор системы рулевого механизма с гидроусилителем
Система рулевого механизма с гидроусилителем предназначена для уменьшения усилий водителя,
затрачиваемых при управлении автомобилем. Первоначально система в основном использовалась
в большегрузных автомобилях для эксплуатации в тяжелых условиях. Учитывая быстрое развитие седанов
и увеличение усилия, прикладываемого к рулевому колесу, система гидроусилителя становится необходимой
в современных автомобилях. Система обладает следующими преимуществами:
•
Уменьшает усилие, прикладываемое к рулевому колесу, особенно при его вращении на стоящем автомобиле
или при крутом повороте на медленно едущем автомобиле.
•
Улучшает чувствительность управления рулевым колесом.
•
Уменьшает отдачу в рулевое колесо при езде по неровной дороге.
•
В случае разрыва шины система может предотвратить резкий поворот колес, что повышает безопасное
движение автомобиля.
•
Позволяет прикладывать большее усилие на рулевое колесо, в этом случае увеличивается степень свободы
всей системы.
2.
Устройство системы рулевого механизма с гидроусилителем
Система рулевого управления автомобилем состоит из рулевого механизма с гидроусилителем, насоса
гидроусилителя, резервуара для гидравлической жидкости и маслопровода. Рулевой механизм с
гидроусилителем является приводным узлом для гидравлического усиления системы рулевого управления, насос
объединен с двигателем и предназначен для подачи гидравлической жидкости в систему рулевого управления,
а резервуар служит для хранения гидравлической жидкости, ее охлаждения и фильтрации.
3.
Структура реечного рулевого механизма
с гидроусилителем
Рулевой механизм с гидроусилителем реечного типа
состоит из трех компонентов: управляющего клапана,
механического рулевого механизма и насоса
гидроусилителя. Управляющий клапан представляет собой
поворотный клапан улучшенной конструкции с высокой
чувствительностью. Механический рулевой механизм
имеет реечную передачу.
А. Управляющий клапан
В соответствии с рисунком ниже: управляющий клапан
представляет собой раскрывающийся поворотный клапан,
состоящий из реактивной штанги 1, входного вала 2
и клапанной втулки 3. Клапан подает гидравлическую
жидкость в две камеры через открытый зазор между
ведущим валом 2 и клапанной втулкой 3.
Б. Механическая часть рулевого механизма
Механическая часть содержит реечную передачу в сборе, рулевую тягу и трансмиссионное масло.
В. Масляный насос механизма рулевого управления
Насос механизма рулевого управления заключен в металлический корпус. Внутренняя реечная передача
разделяет его на две масляных камеры (левую и правую) и, соответственно, на два отверстия для подачи масла
в управляющем клапане.
Г. Принцип работы
•
Среднее положение: автомобиль движется в прямом направлении (рулевое колесо не вращается), насос
подает гидравлическую жидкость из масловпускных каналов. После прохождения через открытый зазор
поворотного клапана гидравлическая жидкость возвращается в резервуар, поскольку клапан не вращается.
В этот момент давление в двух рабочих камерах рулевого механизма одинаково и усиливающее давление
не создается.
•
Процесс управления: при вращении рулевого колеса зазор между втулкой клапана и ведущим валом
изменяется, в результате создается разница давлений гидравлической жидкости в рабочих камерах. Под
воздействием перепада давлений поршень насоса смещается и толкает поперечную рулевую тягу, создавая
усиленное рулевое управление.
•
Процесс возврата: После завершения руления усилие, воздействующее на рулевое колесо, исчезает, под
действием силы упругости торсиона ведущий вал возвращается в положение равновесия, связанное
Возврат масла
К правой
полости
Впускное
отверстие