|
|
|
содержание .. 44 45 46 47 ..
12-16 Система управления двигателем - Система управления двигателем
Г. Режим управления при ограниченной мощности. Системой не может использоваться дроссельная заслонка для управления мощностью двигателя. В этом состоянии режим работы двигателя определяется системой по сигналу от педали акселератора. Управление двигателем осуществляется регулированием подачи топлива по отдельным цилиндрам и изменением угла опережения зажигания. Поэтому колебание эффективной мощности двигателя очевидно. При длительной работе в этом режиме будет нанесен вред двигателю и системе снижения выбросов вредных веществ. В этом режиме управление транспортным средством ограничено, и оно не может использоваться в условиях дорожного движения. Д. Когда достоверность подтверждения намерения водителя низкая или не может быть развита высокая мощность. В этом случае от обоих датчиков педали акселератора сигнал поступает, но сигналы сильно различаются. При этом мощность двигателя ограничивается и двигатель реагирует на нажатие педали медленно, однако управление транспортным средством возможно. Е. Нормальный режим: управление транспортным средством производится в соответствии с намерением водителя. Принципы управления изменением фаз газораспределения (ИФГ). А. Условия работы механизма управления ИФГ. При соблюдении перечисленных ниже условий механизм управления ИФГ может работать под управлением системы управления двигателем и изменять положение распределительного вала относительно коленчатого вала для обеспечения оптимального расхода топлива, получения максимальной мощности и снижения выбросов вредных веществ. Напряжение бортовой сети не должно быть выше 16 В и ниже 10,5 В. • Температура охлаждающей жидкости двигателя не должна быть выше 115 °C. • Частота вращения двигателя не должна быть выше 7000 об/мин и ниже 900 об/мин. • Система управления ИФГ должна быть в исправном состоянии. (Описание кодов неисправности приводится в списке неисправностей.) Б. При соблюдении вышеперечисленных условий система управления ИФГ работает в обычном режиме и ею производится изменение фаз газораспределения на основании текущего режима работы двигателя (частота вращения, нагрузка). При изменении фаз газораспределения изменяются эффективность наполнения цилиндров двигателей воздухом и оптимальный угол опережения зажигания. Расчет компенсации производится автоматически. Принципы управления кондиционером. испарителя, на основании которых через реле производится управление муфтой компрессора. Система может автоматически идентифицировать систему кондиционирования воздуха без участия со стороны оператора. А. Рабочие условия кондиционера. Система кондиционирования воздуха начинает работать при соблюдении перечисленных ниже условий. Двигатель работает и продолжительность работы больше 2 сек. • Кондиционирование воздуха включено. • Все режимы выключения кондиционирования воздуха неактивны. Б. Режим выключения кондиционера. В некоторых случаях для увеличения мощности двигателя, защиты двигателя или системы кондиционирования воздуха ЭБУ производится выключение или запрещается пуск системы кондиционирования воздуха. Для предотвращения частого переключения муфты компрессора ЭБУ дается разрешение на включение муфты после отключения только через определенный промежуток времени. Для защиты кондиционера он отключается при слишком высокой скорости двигателя. разрешено. компрессора кондиционера. • Система кондиционера выключена из-за слишком высокой температуры охлаждающей жидкости для защиты двигателя. компрессора разрешено. отключение компрессора кондиционера. |