Lifan 720 / Cebrium. Руководство - часть 42

 

 

P0131 — 

Короткое замыкание на низкое 

напряжение в цепи сигнала 

управляющего датчика кислорода. ............... 12-112

 

P0132 — 

Короткое замыкание на высокое 

напряжение в цепи сигнала 

управляющего датчика кислорода. ............... 12-112

 

P0133 — 

Медленная реакция 

управляющего датчика кислорода. ............... 12-112

 

P0131 — 

Обрыв в цепи сигнала 

управляющего датчика кислорода. ............... 12-112

 

P0137 — 

Короткое замыкание на низкое 

напряжение в цепи диагностического 

датчика кислорода. ......................................... 12-117

 

P0138 — 

Короткое замыкание на высокое 

напряжение в цепи диагностического 

датчика кислорода. ......................................... 12-117

 

P0140 — 

Обрыв в цепи диагностического 

датчика кислорода. ......................................... 12-117

 

P0261 — 

Неисправность в цепи низкого 

напряжения форсунки № 1. ........................... 12-122

 

P0262 — 

Неисправность в цепи высокого 

напряжения форсунки № 1. ........................... 12-122

 

P0264 — 

Неисправность в цепи низкого 

напряжения форсунки № 2. ........................... 12-122

 

P0265 — 

Неисправность в цепи высокого 

напряжения форсунки № 2. ........................... 12-122

 

P0267 — 

Неисправность в цепи низкого 

напряжения форсунки № 3. ........................... 12-122

 

P0268 — 

Неисправность в цепи высокого 

напряжения форсунки № 3. ........................... 12-122

 

P0270 — 

Неисправность в цепи низкого 

напряжения форсунки № 4. ........................... 12-122

 

P0271 — 

Неисправность в цепи высокого 

напряжения форсунки № 4. ........................... 12-122

 

P0324 — 

Неисправность системы 

управления детонацией. ................................. 12-127

 

P0325 — 

Неисправность датчика 

детонации. ....................................................... 12-127

 

P0335 — 

Датчик положения коленчатого 

вала, нет сигнала. ........................................... 12-131

 

P0336 — 

Датчик положения коленчатого 

вала, наложение сигналов. ............................. 12-131

 

P0340 — 

Неисправен датчик положения 

распределительного вала впускных или 

выпускных клапанов. ..................................... 12-134

 

P0341 — 

Отказ диагностики импульсного 

колеса распределительного вала 

впускных клапанов. ........................................ 12-134

 

P1336 — 

Не выполнено обучение 

импульсного колеса. ...................................... 12-138

 

P0351 — 

Неисправность цепи катушки 

зажигания № 1. ............................................... 12-139

 

P0352 — 

Неисправность цепи катушки 

зажигания № 2. ............................................... 12-139

 

P0353 — 

Неисправность цепи катушки 

зажигания № 3. ............................................... 12-139

 

P0354 — 

Неисправность цепи катушки 

зажигания № 4. ............................................... 12-139

 

P0458 — 

Короткое замыкание на низкое 

напряжение на выходе 

электромагнитного клапана продувки 

абсорбера......................................................... 12-144

 

P0459 — 

Короткое замыкание на высокое 

напряжение на выходе 

электромагнитного клапана продувки 

абсорбера. ....................................................... 12-144

 

P0230 — 

Неисправность реле топливного 

насоса. ............................................................. 12-148

 

P0480 — 

Неисправность в цепи низкой 

частоты вращения вентилятора. ................... 12-153

 

P0481 — 

Неисправность в цепи высокой 

частоты вращения вентилятора. ................... 12-153

 

P0562 — 

Низкое напряжение в системе. ..... 12-157

 

P0563 — 

Высокое напряжение в системе. ... 12-157

 

P2122 — 

Низкое напряжение в цепи 

датчика № 1 положения педали 

акселератора. .................................................. 12-162

 

P2123 — 

Высокое напряжение в цепи 

датчика № 1 положения педали 

акселератора. .................................................. 12-162

 

P2127 — 

Низкое напряжение в цепи 

датчика № 2 положения педали 

акселератора. .................................................. 12-162

 

P2128 — 

Высокое напряжение в цепи 

датчика № 2 положения педали 

акселератора. .................................................. 12-162

 

P2128 — 

Несоответствующие сигналы от 

датчиков № 1 и  2 положения педали 

акселератора. .................................................. 12-162

 

Активатор датчика ............................................ 12-167

 

Электронный блок управления (ЭБУ) ......... 12-167

 

Датчик температуры и давления воздуха 

на впуске ......................................................... 12-170

 

Датчик температуры охлаждающей 

жидкости ......................................................... 12-173

 

Датчик положения коленчатого вала ........... 12-176

 

Датчик положения распределительного 

вала .................................................................. 12-178

 

Датчик кислорода .......................................... 12-180

 

Датчик детонации .......................................... 12-182

 

Корпус дроссельной заслонки с 

электрическим управлением ......................... 12-184

 

Клапан ИФГ распределительного вала 

впускных клапанов ........................................ 12-187

 

Клапан продувки адсорбера .......................... 12-189

 

Форсунка ........................................................ 12-192

 

Катушка зажигания ........................................ 12-194

 

Топливный насос ........................................... 12-196

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Система управления двигателем - Система управления двигателем 

12-1 

 

Система управления двигателем 

Подготовка 

1. 

Специальный инструмент. 

Позиция 

Инструмент 

Рисунок 

Номер 

Описание 

1 

Диагностический 

прибор 

 

 

Считывание кодов 

диагностики 

неисправностей 

и потока данных 

системы впрыска 

топлива 

с электронным 

управлением 

 

2. 

Рекомендуемые инструменты. 

Позиция 

Инструмент 

Рисунок 

Номер 

Описание 

1 

Цифровой 

мультиметр 

 

 

Для измерения 

напряжения 

и сопротивления 

2 

Набор проводов 

 

 

Для испытания цепей 

 

12-2 

Система управления двигателем - Система управления двигателем 

 

 

Технические условия на ремонт 

1. 

Технические характеристики 

Рабочее напряжение клапана системы изменения фаз газораспределения 

распределительного вала впускных клапанов 

11–

14 В 

Сопротивление клапана системы изменения фаз газораспределения распределительного 

вала впускных клапанов 

9,4–

10,6 Ом 

Рабочее напряжение датчика давления и температуры воздуха на впуске 

5 

± 0,1 В 

Рабочий ток датчика давления и температуры воздуха на впуске 

12 мА (максимум) 

Испытательный интервал для датчика давления воздуха на впуске 

10–

110 кПа 

Испытательный интервал для датчика температуры воздуха на впуске 

–40…125 

°C 

Рабочее напряжение клапана управления продувкой абсорбера 

8–

16 В 

Минимальное напряжение открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера 

7 В 

Рабочая температура электромагнитного клапана продувки адсорбера 

–30…120 

°C 

Предельное рабочее напряжение электромагнитного клапана продувки адсорбера 

25 В( <60 с) 

Индуктивность катушки электромагнитного клапана продувки адсорбера 

12–

15 мГн 

Полное сопротивление катушки электромагнитного клапана продувки адсорбера 

19-22 

Ом 

Рабочая температура чувствительного элемента датчика кислорода 

200–850 

℃ 

Рабочая температура в месте установки датчика кислорода 

< 600 ℃ 

Рабочая температура в месте подключения кабеля датчика кислорода 

≤ 250 ℃ 

Температура хранения датчика кислорода 

–40…100 

℃ 

Сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода 

9,6 ± 1,5 Ом 

Рабочий зазор датчика положения коленчатого вала 

0,25-

1,75 мм 

Сопротивление катушки датчика положения коленчатого вала 

560 

Ом 

Рабочая температура датчика положения коленчатого вала 

–40…150 

℃ 

Рабочее напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости 

5 В 

Предельная рабочая температура датчика температуры охлаждающей жидкости 

–40…135 

°C 

Время отклика датчика температуры охлаждающей жидкости 

17–

27 с 

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20 °C 

2,3-

2,5 кОм 

Эффективное давление герметичности датчика температуры охлаждающей жидкости 

145 кПа 

Рабочая температура датчика положения распределительного вала 

–40…150 

°C 

Рабочее напряжение датчика положения распределительного вала 

4,5–

13 В 

Пиковое напряжение датчика положения распределительного вала 

24 В (1 ч) 

Рабочий зазор датчика положения коленчатого вала 

0,3–

2 мм 

Выходное напряжение низкого уровня датчика положения коленчатого вала 

0–

700 мВ 

Выходное напряжение высокого уровня датчика положения коленчатого вала 

3,2–

5 В 

Рабочие условия корпуса дроссельной заслонки с электрическим управлением 

–40…120 

°C 

Диаметр канала корпуса дроссельной заслонки с электрическим управлением 

57 мм 

Максимальный расход воздуха при полном открытии дроссельной заслонки (стандартное 

атмосферное давление) 

67 г/с 

Минимальный расход воздуха при полном закрытии дроссельной заслонки 

1,7 г/с 

Диапазон измерения открытия датчиком положения дроссельной заслонки 

7–93 % 

Рабочее напряжение датчика положения дроссельной заслонки 

5 

± 0,1 В 

Сопротивления датчика положения дроссельной заслонки 

1,6–

2,4 кОм 

 

Система управления двигателем - Система управления двигателем 

12-3 

 

Рабочая температура датчика детонации 

-40…150 

°C 

Сопротивление датчика детонации 

> 

1 МОм (при 25 °C) 

Емкость датчика детонации 

1480-

2220 пФ при 25 °C и 1000 Гц 

Частотная характеристика чувствительности датчика детонации 

3–

18 кГц 

Чувствительность для сигнала 5 кГц нового датчика детонации 

17–

37 мВ/g 

Давление на выходе топливного насоса 

> 

350 кПа 

Расход на выходе топливного насоса 

> 

10 г/с 

Давление открытия редукционного клапана топливного насоса 

< 

900 кПа 

Рабочее давление топливного насоса 

ок. 24 кПа 

Рабочее напряжение топливного насоса 

8-

16 В 

Защита топливного насоса от превышения давления 

–13,5…26 (< 

60 с) 

Работа топливного насоса всухую 

< 

60 с 

Величина сопротивления датчика уровня топлива 

< 150 

Ом 

Максимальный рабочий ток датчика уровня топлива 

< 

130 мА 

Допустимая рабочая температура для электрического топливного насоса 

–40…70 

°C 

Диапазон напряжения размыкания для электрического топливного насоса 

6–1

4,2 В 

Номинальный ток датчика указателя уровня топлива электрического топливного насоса 

1–

80 мА 

Диапазон давления топлива электрического топливного насоса 

300–

350 кПа 

Рабочая температура топливной рампы 

–30…115 

°C 

Давление закрытия регулятора давления топлива на линии возврата 

350 кПа 

Стандартное сопротивление топливной форсунки при 20 °C 

1

2,0 ± 0,4 Ом