Land Rover V8 engine. Manual - part 9

ENGINE

22

OVERHAUL

Pistons - remove

1. Clamp hexagon body of LRT-12-013 in vice.
2. Screw large nut back until flush with end of

centre screw.

3. Push centre screw forward until nut contacts

thrust race.

4. Locate piston adapter LRT-12-014 with its long

spigot inside bore of hexagon body.

5. Fit parallel sleeve, grooved end first, onto

centre screw and smear outside diameter with
engine oil.

6. Locate piston and connecting rod assembly on

centre screw and up to adapter LRT-12-014.

7. Fit remover/replacer bush of LRT-12-014 on

centre screw with flanged end away from
gudgeon pin.

8. Screw stop nut onto centre screw leaving

clearance A, between nut and
remover/replacer bush.
Clearance A = 3 mm.

9. Lock the stop nut securely with lockscrew.

10. Push connecting rod to right to locate end of

gudgeon pin in adapter LRT-12-014.

11. Ensure remover/replacer is located in gudgeon

pin bore of piston.

12. Screw large nut up to thrust race.
13. Hold lockscrew and turn large nut until

gudgeon pin is withdrawn from piston.

14. Dismantle tool and remove piston, connecting

rod and gudgeon pin.

15. Repeat above operation for remaining pistons.

Pistons - inspection

1. Clean carbon from pistons
2. Inspect pistons for distortion and cracks.

3. Measure piston diameter at 90

°

to gudgeon pin

axis and 8 mm from bottom of skirt. The piston
must be 0.018 mm to 0.033 mm smaller than
cylinder bore.

ENGINE

OVERHAUL

23

Cylinder bore - inspection

1. Measure cylinder bore wear in two axis 40 to

50 mm from top of bore.
Piston to cylinder bore clearance = 0.018 to
0.033 mm.

NOTE: Pistons are available in service
standard size and 0.508 mm oversize.
Service standard size pistons are supplied

0.0254 mm oversize. When fitting new service
standard size pistons, check for correct piston to
bore clearance, hone bore if necessary.

CAUTION: The temperature of piston and
cylinder block must be the same to ensure
accurate measurement. When reboring

cylinder block, the crankshaft main bearing caps
must be fitted and bolts tighten to correct
torque.

2. If only new piston rings are to be fitted, break

cylinder bore glazing using a fine grit, to
produce a 60

°

cross-hatch finish.

CAUTION: Ensure all traces of grit are
removed after above operation.

Connecting rod - inspection

1. Check alignment of connecting rod.

Pistons - refit

CAUTION: On later 4.2L engines the piston
has a 0.5 mm offset gudgeon pin which
can be identified by an arrow mark on the

piston crown. This arrow MUST always point to
the front of the engine.

1.

4.2L engine only: Assemble pistons to
connecting rods with arrow on piston pointing
towards domed shaped boss on connecting
rod for RH bank of cylinders, and arrow
pointing away from dome shaped boss for LH
bank of cylinders.

2. Clamp hexagon body of LRT-12-013 in vice.
3. Remove large nut and pull the centre screw 50

mm out of hexagon body.

4. Locate piston adapter LRT-12-014 with its long

spigot inside bore of hexagon body.

5. Fit parallel sleeve, grooved end last, up to

shoulder on centre screw.

6. Lubricate gudgeon pin and bores of connecting

rod and piston with graphited oil.

7. Locate connecting rod and piston to centre

screw with connecting rod entered on sleeve
up to groove.

ENGINE

24

OVERHAUL

8. Fit gudgeon pin onto centre screw and into

piston bore up to connecting rod.

9. Fit remover/replacer bush with flanged end

towards gudgeon pin.

10. Screw the stop nut onto centre screw and

position piston against face of adaptor
LRT-12-014.

11. Lubricate centre screw threads and thrust race

with graphited oil, fit, and screw large nut up to
thrust race.

12. Adjust stop nut leaving clearance B, between

nut and remover/replacer bush.
Clearance B = 0.8 mm.

13. Lock the stop nut securely with lockscrew.
14. Set torque wrench to 16 Nm, and using socket

on large nut, pull gudgeon pin in until flange of
remover/replacer bush is distance C from face
of piston.
Distance C = 4 mm.

CAUTION: Flange of remover/replacer
must not be allowed to contact piston. If
torque figure is not achieved during above

operation, fit of gudgeon pin to connecting rod is
not acceptable and necessitates renewal of
components. The centre screw and thrust race
must be kept well lubricated throughout
operation.

15. Dismantle tool, remove piston, check no

damage has occurred during pressing and
piston moves freely on gudgeon pin.

16. Repeat above operation for remaining pistons.

Pistons and connecting rods - refit

1. Fit oil control ring rails and expander, ensuring

ends butt and not overlap.

2. Fit ring marked ’TOP’ with marking uppermost

into second groove.

3. Fit top compression ring into groove either way

round.

4. Position oil control expander ring joint and ring

rail gaps all at one side, between gudgeon pin
and piston thrust face. Space gaps in ring rails
approximately 25 mm each side of expander
ring joint.

5. Position compression rings with ring gaps on

opposite sides of piston between gudgeon pin
and piston thrust face.

6. Fit big-end bearing shell to connecting rod.
7. Lubricate big-end bearing shell, piston rings

and gudgeon pin with engine oil.

8. Lubricate cylinder bores and crankshaft

big-end journals with engine oil.

ENGINE

OVERHAUL

25

9. Fit ring clamp to piston and compress piston

rings.

10. Fit plastic tubing to connecting rod bolts.

11. Insert connecting rod and piston assembly into

respective cylinder bore ensuring domed
shaped boss on connecting rod faces towards
front of engine on RH bank of cylinders, and
towards rear on LH bank of cylinders.

NOTE: When both connecting rods are
fitted to each journal, bosses will face
towards each other.

12. Pull connecting rod on to crankshaft journal.

CAUTION: Take care not to scratch
crankshaft journals.

13. Fit big-end bearing caps and bearing shells.
14. Fit cylinder head(s).

FLYWHEEL

Flywheel- remove

1. Restrain crankshaft and remove 6 bolts

securing flywheel.

2. Remove flywheel.

Inspect

1. Inspect flywheel face for cracks, scores and

overheating. The flywheel can be refaced
providing thickness does not go below
minimum.
Flywheel minimum thickness A = 39.93 mm

2. Inspect ring gear for worn, chipped and broken

teeth.

3. Renew ring gear if necessary.