Range Rover Classic. Manual - part 144

76

CHASSIS AND BODY

2

DESCRIPTION AND OPERATION

Aluminium alloy components

1. Roof
2. Wings
3. Door panels
4. Decker panel

CHASSIS AND BODY

3

DESCRIPTION AND OPERATION

PAINT CODES - 1995

The following information should be used when
ordering paint for 1995 model year vehicles.

COLOUR TYPE LRC INTERIOR DECALS

VOGUE

CONISTON SOLID 570 b,S MID SILVER
ARLES BLUE SOLID 424 dg,DG MID SILVER
ALPINE WHITE SOLID 456 b,dg,S,AG,DG DARK GRANITE
PEMBROKE GREY SOLID 476 dg,AG,DG MID SILVER
PORTOFINO RED SOLID 390 b,dg,S,AG,DG MID SILVER

100"

BELUGA BLACK SOLID COB 416 S,AG MID SILVER
ARDENNES GREEN MICATALLIC 413 b,dg,S,DG MID SILVER
ROMAN BRONZE METALLIC 479 b,dg,S,DG DARK GRANITE
ASPEN METALLIC 458 dg,DG DARK GRANITE
PLYMOUTH BLUE MICATALLIC 434 b,dg,S,AG,DG MID SILVER
AEGEAN BLUE MICATALLIC 490 b,dg,S,AG,DG MID SILVER
AVALON MICATALLIC 575 dg,DG MID SILVER
MONTPELIER MICATALLIC 536 b,dg,S,DG MID SILVER

VOGUE SE

ALPINE WHITE SOLID 456 S,DG DARK GRANITE
BELUGA BLACK SOLID COB 416 S,DG MID SILVER
ARDENNES GREEN MICATALLIC 413 S,AG MID SILVER
ASPEN METALLIC 458 S,DG DARK GRANITE
PLYMOUTH BLUE MICATALLIC 434 S,DG MID SILVER
AVALON MICATALLIC 575 DG MID SILVER
NIAGARA MICATALLIC 536 DG MID SILVER

LSE 108"

ALPINE WHITE SOLID 456 S,AG,DG DARK GRANITE
BELUGA BLACK SOLID COB 416 S,AG,DG MID SILVER
ARDENNES GREEN MICATALLIC 413 S,AG,DG MID SILVER
MOSSWOOD MICATALLIC 987 S,AG,DG MID SILVER
PLYMOUTH BLUE MICATALLIC 434 S,AG,DG MID SILVER
AVALON MICATALLIC 575 S,AG,DG MID SILVER
NIAGARA MICATALLIC 574 S,AG,DG MID SILVER

KEY TO COLOURS:

INTERIOR: Velour: b - BROGUE, dg - DARK GRANITE

Leather: S - SORREL, AG - ASH GREY, DG - DARK GRANITE

CHASSIS AND BODY

1

REPAIR

BODY REPAIRS, GENERAL INFORMATION

Aluminium panels can be effectively repaired using
the ’Argon Arc’ process of welding, because the afore
mentioned is a specialist operation it is necessary that
only a skilled operator or specialist body shop
undertake such repairs.

Under certain conditions it may not be practical to
repair an exterior damaged panel, if this is the case,
then panels can be easily removed and replaced with
new ones.

Panel beating

WARNING: Before applying heat to any
panel ensure that the panel is clean and
free from underseal and that the area to be

worked on is well clear of any combustible
materials. Ensure that all precautions are taken
against fire.

1. Aluminium alloy panels can be beaten out after

accidental damage in the same way as sheet
steel. Hammering causes metal to work harden,
and requires annealing to prevent the possibility
of cracking. To anneal, apply spread of heat to
the area, until the heated metal will char a piece
of soft wood when touched on it. Followed by
slow air cooling.

Welding

WARNING: The battery ground lead MUST
be disconnected before commencing
welding.

WARNING: Before applying heat to any
panel ensure that the panel is clean and
free from underseal and that the area to be

worked on is well clear of any combustible
materials. Ensure that all precautions are taken
against fire.

1. Clean off all grease and paint, dry thoroughly

and then clean the edges to be welded, and an
area at least half an inch on either side of the
weld, with a stiff wire scratch brush or wire wool.
Cleanliness is essential. Also clean the welding
rod or strip with steel wool.

2. It is strongly recommended that a few welds are

made on scrap metal before the actual repair is
undertaken if the operator is not already
experienced in welding aluminium and its alloys.

3. Use only 5 per cent magnesium aluminium

welding rod (5 Mg/A).

Welding tears and patching

1. If a tear extends to the edge of a panel, start the

weld from the end away from the edge and also
at this point drill a small hole to prevent the crack
spreading, then work towards the edge.

2. When welding a long tear, or making a long

welded joint, tack the edges to be welded at
intervals of 50 to 100mm. After this, weld
continuously along the joint, increasing the
speed of the weld as the material heats up.

3. When patching, cut the patch to the correct

shape for the hole to be filled, but of such sizes
as to leave a gap 0.80mm between it and the
panel, and then weld as described above. Never
apply an ’overlay’ patch.

76

CHASSIS AND BODY

2

REPAIR

Spot welding

1. Spot welding is mainly used in the manufacture

of the Range-Rover inner steel body frame and
exterior magnesium-aluminium alloy panels, and
is a process which can be carried out
satisfactorily by the use of the proper apparatus
in a specialist body shop. Aluminium and its
alloys are very good conductors of heat and
electricity, and thus it is most important to
maintain the right conditions for successful spot
welding. The correct current density must be
maintained, and so must the ’dwell’ of the
electrodes. Special spot welding machines have
been developed, but they are expensive, and
though the actual work can be carried out by
comparatively unskilled labour, supervision and
machine maintenance must be in the hands of
properly qualified persons.

Riveting

1. Where both sides of the metal are accessible

and it is possible to use an anvil or ’dolly’ solid
aluminium rivets may be used, with a suitable
punch or ’pop’ to ensure clean rounded head on
the work. For riveting blind holes, ’pop-rivets’
must be used. These are inserted and closed by
special ’Lazy-Tong’ ’pop-rivet’ pliers.

PAINTWORK

General Information

Before undertaking any paintwork process on the
exterior body of Range Rover, firstly ascertain which
is the best method of repair either by panel repair or
replacement.

The initial preparation of a panel is very important to
ensure that when finished it is of a standard that
meets and matches existing bodywork. Panels must
be thoroughly degreased with Berger Preclean
802.0516 or a suitable equivalent, any unsound paint
to be stripped using Berger Double strength Meltic
301.8051. Always refer to the paint manufacturers
instructions.

Paintwork processes should be performed by a
specialist bodyshop where paint spraying can be
undertaken in a controlled environment whereby
temperatures are kept constant and the atmosphere
dust free.

The flow chart on the following page gives a guide to
preparing and painting a panel. Wherever possible
refer to the Berger Vehicle Refinishes Product Data
and Application Sheets for further information.