Range Rover Body Repair Manual - part 11

 

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Range Rover Body Repair Manual - part 11

 

 

ELECTRONIC AIR SUSPENSION

5

DESCRIPTION AND OPERATION

HEIGHT SETTINGS

Standard ride height

With the Inhibit switch off (unlatched), at speeds
below 80 km/h (50 mph) the standard ride height
indicator will be illuminated.

Standard vehicle ride height is maintained under all
load conditions. This also maintains headlamp
levelling.

Low ride height

Low ride height is automatically selected when the
vehicle speed exceeds 80 km/h (50 mph) for at least
30 seconds with the inhibit switch off. Low ride height
indicator lamp will flash during height change and
standard ride height indicator will extinguish when low
ride height is attained.

Standard ride height is automatically selected when
the vehicle speed drops below 56 km/h (35 mph) for
at least 30 seconds with the inhibit switch off.

The driver can select low ride height at any speed.
With the vehicle at low ride height, depressing the
inhibit switch (latched) will result in the vehicle
maintaining low ride height regardless of speed.

The height control switch can be used to change
between low and standard ride heights regardless of
speed.

Access mode

This position eases access to and from the vehicle.
With the vehicle stationary, doors and tailgate closed,
park brake applied, foot brake released and gearshift
in ’Park’ on automatic vehicles, press and release the
down switch. The vehicle will descend to access
mode. While the vehicle is descending, the access
indicator will flash. When access mode is attained, the
indicator will remain constantly illuminated, and
standard ride height lamp will be extinguished.

Access mode can be selected up to 40 seconds
before stopping vehicle. On stopping, applying the
handbrake, releasing the foot brake and selecting
’Park’ on automatic vehicles, the vehicle will lower to
access mode.

It is possible to select access up to 40 seconds after
switching engine off.

NOTE: Opening a door or tailgate will
immediately stop vehicle height change.
When the door is closed, the height

change will be completed. If the door is open for
more than thirty seconds, the system will need
’reminding’ of the new height when the door is
closed.

Driving the vehicle will result in vehicle rising
automatically to standard ride height. Alternatively
standard ride height can be achieved by closing all
doors, starting engine and pressing the up switch. The
standard indicator will flash during the change. When
standard ride height is attained the indicator will
remain constantly illuminated and access indicator will
be extinguished.

Crawl mode

In areas where height is restricted, the vehicle may be
driven in access mode. To achieve this, ensure the
inhibit switch is unlatched and select access mode.
When access height is achieved, press the inhibit
switch, the lamp will be illumunated. The message
centre in the instrument binnacle will beep three times
and display AIRSUS ISOLATED. The vehicle may
now be driven at speeds up to 32 km/h (20 mph).

If the vehicle is accelerated to 16 km/h (10 mph) the
message centre will beep three times and display
SLOW 20 MPH (32 KM/H) MAX.

If speed exceeds 40 km/h (25 mph) the vehicle will
rise to low profile, with low warning flashing. On
slowing to 32 km/h (20 mph) the vehicle will lower to
access mode with access warning illuminated.

When speed falls below 8 km/h (5 mph) the message
centre will beep three times and display AIRSUS
ISOLATED.

To cancel crawl mode, release the inhibit switch or
depress the up switch.

60

FRONT SUSPENSION

NEW RANGE ROVER

6

DESCRIPTION AND OPERATION

High ride height

This position is used to improve approach and
departure angles and when wading. When at standard
ride height, pressing the up switch will select high ride
height provided the road speed is below 56 km/h (35
mph). The high ride height indicator will flash during
the height change. When the change is complete the
indicator will remain constantly illuminated, and
standard ride height indicator will be extinguished.
The indicator in the instrument pack will also be
illuminated. If speed exceeds 56 km/h (35 mph), the
vehicle will return to standard profile.

Extended ride height

This position is achieved if chassis is grounded
leaving wheel or wheels unsupported. Initial ECU
reaction is to lower (deflate) affected springs. After a
timed period the ECU detects no height change, it
therefore reinflates springs to extended profile in an
attempt to regain traction. The position will be held for
10 minutes, after which time the vehicle will
automatically return to standard ride height.

Pressing the down switch will lower vehicle 20 mm to
high profile.

If vehicle speed exceeds 56 km/h (35 mph) the
vehicle will immediately lower to standard ride height.
This speed could be achieved, for example, by
wheelspin.

VEHICLE TRANSPORTATION

New vehicles are transported from the factory with the
EAS system electronically ’frozen’ in access mode.
When road speed exceeds 40 km/h (25 mph), the
vehicle will rise to low ride height. It will return to
access mode if speed falls below 38.4 km/h (24 mph).
This condition is cancelled at pre-delivery inspection,
by entering the appropriate command via TestBook.

Vehicle transportation/recovery

CAUTION: When an air suspension vehicle
is secured to a transporter using the
chassis lashing eyes, there is a possibility

due to air leakage, self levelling or operation of
ride height controls that the tension of the
securing straps will be lost. To prevent this the
ride height should be set to access mode before
securing to transporter.

If the engine cannot be run and the vehicle is not in
access mode, the vehicle can be transported, but it
must be secured to the transporter by the roadwheels,
not the chassis.

ELECTRICAL TROUBLESHOOTING

For electrical details of the air suspension circuit.

See

Electrical Trouble Shooting Manual.

ELECTRONIC AIR SUSPENSION

7

DESCRIPTION AND OPERATION

SYSTEM OPERATION

Numbers refer to pneumatic circuit diagram

Air is drawn through the inlet filter (1) to the
compressor (2), where it is compressed to 10 æ 0,5
bar.

Compressed air passes to the air dryer (3) where
moisture is removed as it flows through the dryer
dessicant. The dessicant in the lower portion of the
dryer becomes wet.

Dried air passes through a non-return valve NRV1 to
the reservoir (4).

The 3 non-return valves (6) ensure correct air flow.
They also prevent loss of spring pressure if total loss
of reservoir pressure occurs.

The pressure switch (5) maintains system pressure
between set limits by switching on and off the
compressor via an ECU controlled relay.

For air to be admitted to an air spring (10), the inlet
valve (7) must be energised together with the relevant
air spring solenoid valve (9).

For air to be exhausted from an air spring, the exhaust
valve (8) must be energised together with the relevant
air spring solenoid valve.

The solenoid diaphragm valve (12) ensures that all air
exhausted to atmosphere passses through the dryer.
Exhausted air passes vertically downwards through
the dryer. This action purges moisture from the
dessicant and regenerates the air dryer.

Air is finally exhausted through the system air
operated diaphragm valve (13) and to atmosphere
through a silencer (14) mounted below the valve
block.

60

FRONT SUSPENSION

NEW RANGE ROVER

8

DESCRIPTION AND OPERATION

FRONT SUSPENSION

Description

The front suspension design on the New Range Rover
allows maximum wheel travel and axle articulation,
providing good ground clearance without loss of
traction or directional stability.

Near constant ride frequency under all load conditions
is achieved by utilizing advancements in suspension
geometry complemented to control and operation of
the air suspension system.

See this section.

Front axle suspension

1. Radius arms
2. Panhard rod
3. Shock absorbers
4. Bump stops
5. Anti-roll bar
6. Air springs
7. Front axle

 

 

 

 

 

 

 

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