Range Rover Body Repair Manual - part 10

ELECTRONIC AIR SUSPENSION

1

DESCRIPTION AND OPERATION

ELECTRONIC AIR SUSPENSION - EAS

Description

The Range Rover concept of air supension is already
well established, the system fitted to the New Range
Rover is broadly similar. Progressive development
has resulted in added features to improve the control
and operation of the system.
Air springs provide a soft and comfortable feel to the
ride of the vehicle. The use of a microprocessor to
control the system exploits the advantages of air
suspension.
The system provides a near constant ride frequency
under all load conditions resulting in:

•

Improved ride quality

•

Consistency of ride quality

•

Constant ride height

•

Improved headlamp levelling

The system provides five ride height settings plus self
levelling. Each setting is automatically maintained at
the correct height by the system logic with the
minimum of driver involvement. Vehicle height is
sensed by four rotary potentiometer type height
sensors. Height information from each sensor signals
the electronic control unit (ECU) to adjust each air
spring by switching the solenoid valves to hold, add or
release air.

The five height settings are as follows:

Standard: Profile

Low profile: 25 mm (1 in.) below standard.

Access: 65 mm (2.6 in.) below standard. Crawl: It is
possible to drive at the access ride height at speeds
less than 32 km/h (20 mph), where headroom is
restricted.

High profile: 40 mm (1.6 in.) above standard.

Extended profile: 70 mm (2.75 in.) above standard.
This setting is not manually selectable.

Self levelling

On a coil sprung vehicle the effect of adding weight is
for the vehicle to lean either from front to back or side
to side unless the increased weight is evenly spread.
With air suspension, the system detects this body lean
and automatically compensates for it. The vehicle will
self level to the lowest corner height for 20 seconds
each time the driver exits vehicle and closes the
doors.
The system will check vehicle height every 6 hours
and make minor corrections, not exceeding 8 mm,
(0.31 in) as necessary.
When unloading through the tailgate the system will
self level to compensate for the decreased load after
door closure.

NOTE: If the vehicle is parked on uneven
ground or with a wheel or wheels on the
kerb, self levelling will lower the vehicle to

the lowest spring height.

CAUTION: The underside of the vehicle
must be kept clear of any obstacles while
the vehicle is parked, as self levelling may

result in a reduced trim height.

WARNING: Before commencing work
which requires access to the underside or
wheel arches of the vehicle, the

suspension must be allowed to relevel.
Relevelling is achieved by opening and closing of
any of the side doors, while all other doors and
tail gate remain closed, and the ignition off.

EAS must be set in ’high-lock’ using TestBook,
during any work which does not require chassis
to axle displacement. This will hold the
suspension in extended profile position, until
reset by TestBook.

60

FRONT SUSPENSION

NEW RANGE ROVER

2

DESCRIPTION AND OPERATION

LOCATION OF COMPONENTS

Key to location of components

1. Electrical control unit
2. Compressor
3. Air dryer
4. Valve block
5. Reservoir
6. Height sensors front

7. Height sensors rear
8. Front air spring
9. Rear air spring

10. Relays, fuses
11. Driver controls

ELECTRONIC AIR SUSPENSION

3

DESCRIPTION AND OPERATION

DESCRIPTION OF COMPONENTS

Electrical control unit - ECU

The ECU is located underneath the front left hand
seat. The ECU maintains the requested vehicle ride
height by adjusting the volume in each air spring. It is
connected to the cable assembly by a 35 way
connector. To ensure safe operation the ECU has
extensive on board diagnostic and safety features.
The ECU must be replaced in case of failure.

Air compressor

NOTE: The air compressor and valve block
are contained in the under bonnet unit
mounted on the left hand inner wing.

The air compressor provides system pressure. A
thermal switch is incorporated which cuts out
compressor operation at 120˚ C. An air filter is fitted to
the compressor head. The filter is renewed every
40,000 kms. (24,000 miles).

Air dryer

The air dryer is connected into the air line between the
compressor and reservoir. It is mounted on the engine
air cleaner box. The dryer removes moisture from
pressurised air entering the system. All air exhausted
from the system passes through the dryer in the
opposite direction. The air dryer is regenerative in that
exhaust air absorbs moisture in the dryer and expels it
to atmosphere.

The air dryer is non-servicable, designed to last the
life of the vehicle. However, if any water is found in
the system, the air dryer must be replaced.

CAUTION: If the air dryer is removed from
the vehicle the ports must be plugged to
prevent moisture ingress.

Valve block

The valve block controls the direction of air flow. Air
flow to and from the air springs is controlled by seven
solenoid operated valves, one for each spring plus an
inlet, exhaust and outlet. In response to signals from
the ECU, the valves allow high pressure air to flow in
or out of the air springs according to the need to
increase or decrease pressure. A diaphragm valve
operated by the solenoid outlet valve ensures that all
exhausted air passes through the air dryer.

Mounted on the valve block is a pressure switch which
senses air pressure and signals the ECU to operate
the compressor when required.The compressor will
operate when the pressure falls between 7.2 and 8.0
bar. It will cut out at a rising pressure of between 9.5
and 10.5 bar.

The valve block contains the following serviceable
components: solenoid coils 1 to 6, drive pack and
pressure switch.
The valve block must only be dismantled after the
correct diagnosis procedure.

Reservoir

The 10 litre reservoir is mounted on the right hand
side of the chassis. One connection acts as air inlet
and outlet for the rest of the system. The reservoir
stores compressed air between set pressure levels.
The reservoir drain plug requires removing to check
for moisture in the system every 40,000 kms. (24,000
miles).

Height sensors

Four potentiometer type height sensors signal vehicle
height information to the ECU. The potentiometers are
mounted on the chassis and activated by links to the
front radius arms and rear trailing links. A height
sensor must be replaced in case of failure, and the
vehicle recalibrated using TestBook.

60

FRONT SUSPENSION

NEW RANGE ROVER

4

DESCRIPTION AND OPERATION

Air springs - front and rear

The air springs consist of the following components:

1. Top plate
2. Rolling rubber diaphragm
3. Piston

Front and rear air springs are of similar constuction
but are NOT interchangeable. The diaphragm is not
repairable, if failure occurs the complete air spring
must be replaced

Driver controls

Mounted in the centre of the dashboard, the driver
controls consist of an UP/DOWN switch, an INHIBIT
switch and a height setting indicator. For full
description.

See this section.

Relays, fuses

Located in the under bonnet fuse/relay box are 2
relays, plus 10, 20 and 30 amp fuses.

DRIVER CONTROLS

The driver controls are located in the centre of the
fascia. The controls consist of:

1. The HEIGHT CONTROL is a press and release

type rocker switch which is used to select the
required ride height. The vehicle will not respond
until switch is released. All movements selected
by operation of this switch are indicated by the
ride height indicator lights located next to the
switch.

2. The INHIBIT switch is a mechanically latching

switch. When selected it modifies the automatic
height changes of the system, for further details.
See Electrical Trouble Shooting Manual.
Selection of ’inhibit’ is indicated by illumination of
the switch tell-tale lamp, which is also bulb
tested with the ride height indicator.

3. High indicator light.
4. Standard indicator light.
5. Low indicator light.
6. Access indicator light.
7. Instrument pack warning light.

Indicator lights

When the ignition key is turned to position 2 all four
indicator lights, the air suspension warning light and
the inhibit switch will be illuminated continuously.
When the engine is started, the lights will remain
illuminated for 2 seconds, after which the current ride
height will be indicated. Two indicators will be
illuminated if the vehicle is between ride heights, with
the selected height flashing. When the new height is
achieved the indicator will be illuminated constantly
and the previous height indicator extinguished. The
inhibit switch indicator is illuminated while it is
activated. Both switches are illuminated with sidelights
switched on. Additional driver information is given by
the message centre in the instrument pack. For details
of the messages.

See this section.

Air suspension warning lamp

This amber lamp is located in the instrument pack.
The lamp will be constantly illuminated when driving at
high ride height and will flash when vehicle is at
extended height. The lamp will also illumunate if a
fault within the system is detected. A bulb check is
provided when the ignition switch is turned to position
2 and for 2 seconds after vehicle start.