Range Rover. Manual - part 60

 

  Index      Land Rover     Range Rover P38 - service manual 1995 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..

 

 

Range Rover. Manual - part 60

 

 

EMISSION CONTROL

1

DESCRIPTION AND OPERATION

EMISSION CONTROL - BMW DIESEL

Crankcase Ventilation Control

The purpose of the crankcase ventilation system is to
ensure that any gases entering the inside of the
engine are redirected into the air intake and do not
accumulate in the engine.

Vehicles without EGR

The camshaft cover is connected via a pipe to the air
intake duct to the turbocharger. When the engine is
running, gases are drawn from the crankcase and the
camshaft cover into the air intake duct due to the
pressure difference between the air induction into the
turbocharger and the inside of the engine.

As the gases are drawn into the camshaft cover, they
pass through a wire mesh filter which separates oil
from the gases. A Mann Hummel type valve is located
in the pipe to the intake duct. The valve allows
crankcase ventilation at low engine speeds but closes
at high engine speeds to prevent excessive crankcase
depression.

Vehicles with EGR

The Mann Hummel type valve is no longer used and
the camshaft cover is fitted with a pressure regulating
valve. The valve is located in the front of the cover
and is connected by a pipe to the air intake duct. The
purpose of the regulating valve is to maintain a
constant vacuum of 20 mbar inside the engine
crankcase, improving crankcase ventilation under all
operating conditions.

1. Camshaft cover
2. Blow-by pipe
3. Internal engine pressure
4. Atmospheric vent
5. Membrane
6. Spring

The pressure regulating valve comprises a membrane
held in the open position by a spring. The membrane
and spring are subject to engine crankcase pressure
and intake manifold depression on one side and
atmospheric pressure on the other side. When
crankcase pressure rises, gases are drawn from the
engine past the open membrane and into the air
intake manifold by the intake manifold depression.

When the intake manifold depression exceeds the
crankcase pressure, the membrane moves against
the spring pressure and engine crankcase pressure.
This causes the membrane to lower and cover the
port, preventing excessive depression in the
crankcase.

17

EMISSION CONTROL

NEW RANGE ROVER

2

DESCRIPTION AND OPERATION

Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Component location

1. Intake Manifold
2. EGR Valve
3. EGR Modulator Valve
4. Mass Air Flow (MAF) Sensor
5. Pipe - Exhaust Manifold to EGR Valve
6. Vacuum Pump - EGR System

During certain running conditions, the EGR system
directs exhaust gases into the intake manifold to be
used in the combustion process. The principal affect
of this is to reduce combustion temperatures by
reducing the amount of oxygen fed into the
combustion chamber, which in turn reduces Oxides of
Nitrogen (NO

X

) emissions. Up to 50% of the intake air

can be replaced by exhaust gas.

Recirculating too much exhaust gas can result in
higher emissions of soot, HC and CO due to
insufficient air. The precise quantity of recirculated
gas is controlled by the ECM to ensure that optimum
conditions are maintained.

The ECM controls an EGR modulator valve mounted
on the LH inner wing. This valve, when modulated,
opens an EGR valve on the inlet manifold and directs
exhaust gases into the inlet manifold. The EGR
modulator valve controls the supply of vacuum from a
vacuum pump located at the front of the cylinder
head.

Exhaust gases are fed from a metal pipe on the
exhaust manifold to the EGR valve on the inlet
manifold. The pipe is secured at each end by a
flanged connection secured by two bolts.

In operation, the ECM monitors engine conditions and
signals the EGR modulator to supply a vacuum to the
EGR valve.

EMISSION CONTROL

3

DESCRIPTION AND OPERATION

The EGR valve opens allowing exhaust gases to be
drawn into the air intake manifold. The exhaust gas
replaces a proportion of the air drawn into the intake
manifold. Less air flows through the MAF sensor
which consequently requires a lower electrical current
to maintain its temperature. The change of current is
read by the ECM which calculates the amount of
exhaust gas being recirculated.

The mapping in the ECM monitors the MAF sensor
current changes and alters the signal current supplied
to the EGR modulator, varying the vacuum to operate
the EGR valve. In this way, the ECM controls the
amount of exhaust gas recirculated to maintain the
engine at its optimum operating parameters.

The EGR system does not operate when starting the
engine, at engine overrun or when the engine is at full
load. The ECM may also prevent EGR system
operation if the electrical signal from the MAF sensor
is insufficient or if a given speed or injection volume is
exceeded.

Vacuum pump

The vacuum pump is located at the front of the engine
on the cylinder head. The pump is sealed to the
cylinder head with a sealing ring and secured with two
bolts.

The pump is driven from the camshaft via two drive
dogs which engage with corresponding slots in the
end of the camshaft. Engine oil is supplied through a
nozzle in the end of the camshaft gear to lubricate the
vacuum pump. The pump is connected to the EGR
modulator valve via a pipe and hose.

EGR Valve

1. Vacuum connection
2. Spring
3. Diaphragm
4. Housing
5. Air inlet connection
6. EGR pipe connection
7. Seal
8. Rod

The EGR valve is located on the forward end of the
intake manifold. The valve is sealed to the manifold
with an O-ring and secured with four bolts. The EGR
valve comprises a diaphragm, housing and valve.

The EGR valve is mounted on an aluminium housing
which also provides for the connection of the air intake
hose from the intercooler. The valve is positioned
opposite the exhaust gas pipe intake connection. The
valve is connected to the diaphragm by a rod and is
held in the closed position by a spring.

17

EMISSION CONTROL

NEW RANGE ROVER

4

DESCRIPTION AND OPERATION

Vacuum supplied by the EGR modulator valve acts on
the diaphragm, overcoming the spring pressure and
pulling the valve open up to 2.5 mm (0.1 in.). This
exposes the exhaust gas pipe connection and allows
gases to be drawn into the intake manifold. When the
vacuum is removed the diaphragm moves under
spring pressure, closing the valve and sealing the
EGR pipe inlet with a seal on the valve. The extent to
which the valve opens is controlled by the vacuum
level supplied from the EGR modulator, which in turn
is controlled by the ECM.

EGR Modulator valve

1. Vacuum pipe to EGR valve
2. Vacuum pipe from vacuum pump
3. Modulator valve
4. Electrical connector
5. Air filter

The EGR modulator valve is located in the engine
compartment on the left inner wing near the bulkhead.

The EGR modulator is vacuum operated through a
solenoid valve. When the ECM determines that EGR
should take place, the solenoid valve is modulated
and vacuum, supplied from the vacuum pump, opens
the EGR valve. When EGR is not required, the ECM
switches the control solenoid to close the vacuum to
the EGR valve.

The modulator valve receives full vacuum from the
pump and is also subjected to atmospheric pressure
supplied from an air filter attached to the side of the
EGR modulator valve. The vacuum and atmospheric
pressure are mixed inside the modulator valve by
electrical actuation of the solenoid creating a
controlled vacuum.

Failure of the EGR modulator valve may result in a
reduction of engine performance and the EGR may
shut down or operate at full EGR.

Mass Air Flow (MAF) Sensor

1. Electrical connector
2. Air cleaner outlet pipe
3. MAF sensor
4. Air cleaner housing

The MAF sensor, located in the air cleaner outlet pipe,
monitors the amount of air being drawn into the intake
manifold. This data is used by the ECM to calculate
the injected fuel volume, the intake air temperature
and the rate of EGR.

The MAF sensor is a hot film sensor which has a
heated surface maintained by an electrical current at a
constant temperature. With cool air flowing past the
sensor, the volume of air drawn into the intake
manifold is measured by the electrical current required
to keep the temperature of the hot film sensor
constant.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..