Frelander 2. Manual - part 283

5. NOTE: The gasket is to be reused unless damaged.

5.

Installation

To install, reverse the removal procedure.

1.

Engine Emission Control - TD4 2.2L Diesel -

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Crankcase vent oil separator

9

7

Crankcase vent oil separator, wiring harness bracket.

10

7

Crankcase vent oil separator to cylinder block, bracket.
M6

10

7

M8

25

18

EGR Cooler bolts

10

7

EGR Cooler cross-over pipe securing bolt

10

7

EGR Valve inlet tube bolts

10

7

EGR Valve outlet tube bolts

10

7

EGR Valve nuts

10

7

EGR Valve screws

6

4

Exhaust manifold heatshield

10

7

Fuel filter brackets

25

18

HO2S W iring harness bracket

8

6

Intake manifold adaptor

6

4

Intake manifold adaptor, wiring harness bracket

10

7

Engine Emission Control - TD4 2.2L Diesel - Engine Emission Control

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Camshaft cover

2

-

Positive crankcase ventilation (PCV) valve

3

-

Crankcase gas vent to air intake duct

4

-

Oil filler cap

5

-

Oil return tube

6

-

Crankcase vent oil separator

7

-

Crankcase gas ventilation tube - showing flow direction

Item

Part Number

Description

1

-

Exhaust gas transfer tube - showing flow direction

2

-

Throttle body

3

-

Intake manifold

4

-

Exhaust manifold

5

-

Coolant inlet

6

-

Exhaust gas recirculation (EGR) cooler

7

-

Coolant outlet

8

-

Exhaust gas recirculation (EGR) Valve and Actuator

OVERVIEW

Crankcase Ventilation System

To prevent the build-up of gases in the engine's crankcase, the crankcase gases are drawn into the oil separator where oil
particles are removed from the gases. The oil is then drained down to the engine's oil pan and the gases are directed into
the engine's air intake system.

Prior to the oil-free gases entering the air intake system, a positive crankcase ventilation (PCV) valve operates to
minimize crankcase pressure variations caused by engine air demand and engine operating conditions.

Exhaust Gas Recirculation (EGR) System

Harmful nitrogen oxides (NOx) a constituent of the exhaust gases, are formed by the reaction between oxygen and
nitrogen at high temperatures. Reducing the engine's combustion temperature and therefore the amount of NOx produced
is achieved by recirculating a proportion of the exhaust gases. The recirculated exhaust gases replace some of the engine's
intake air as this reduces the oxygen content within the cylinders and lowers the peak combustion temperature by several
hundred degrees.

To reduce the temperature as well as increase the density of the inducted fuel charge, the recirculated exhaust gases are
passed through the Exhaust Gas Recirculation (EGR) cooler. The EGR cooler utilizes coolant from the engine cooling system
to reduce the exhaust gas temperature. Exhaust gases entering the EGR cooler reach temperatures of approximately 500C;
the EGR cooler lowers the temperature of the gases, to 250-300C before they exit the cooler.

SYSTEM OPERATION

CRANKCASE VENTILATION SYSTEM OPERATION

Crankcase gasses are drawn into the oil separator unit from the crankcase and the oil pan by a vacuum created by a
connection into the air induction system.

The crankcase gasses are circulated around the oil separator and through the camshaft cover where the gas and oil are
separated. The gas is returned to the inlet side of the air induction system prior to the turbocharger. The collected oil is
drained down to the sump.

EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM

An electrically actuated valve, mounted on the outlet side of the EGR cooler and controlled by the 

ECM (engine control